顺丰上市成功后，员工的待遇被关注，但近日，“顺丰没有五险一金”却成为业内讨论的焦点。
有一组数据值得关注，在此前顺丰控股借壳方案中，顺丰控股称，截至2016年6月30日，顺丰控股员工合计人数为11.21万名，公司已为4.46万名员工缴纳了住房公积金。换句话说，有超六成员工没有住房公积金。
虽然，按我国《劳动法》及《劳动合同法》的相关规定，由于社会保险属于强制性与政策性保险，五险是依据法律定的，“一金”则不是法定的，住房公积金纯属员工 “福利”。
3月13日，顺丰控股虽然发布公告进行回应，已为员工办理了五险一金，但实际上却暴露了快递行业积怨已久的“问题”。
快递行业的“潜规则”
事实上，不仅是顺丰，据调查采访发现，采用加盟制的快递公司，如申通、圆通、中通、韵达、百世等，快递员基本未缴纳五险一金(包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险和生育保险，及住房公积金)，甚至还有员工没有签劳动合同的情况，凡此种种，员工连基本福利都难以得到保障。
谁曾想到，在快递公司风光上市的背后，“未缴纳五险一金”基本上已经成为快递行业的“潜规则”了，多数员工敢怒不敢言。有快递员在接受采访时甚至无奈的表示，“每个月按时发工资就行，没签合同，五险一金没想过，行业惯例都是这样的。”
有业内人士表示，“人工成本占很大一块，外包转移了快递公司的风险，许多公司希望通过外包降低成本。”
不过，在这方面，包括京东在内的电商公司却做出了表率，据京东透露，2016年，京东集团总共为包括基层快递员在内的员工缴纳的五险一金超过了27亿；除了五险一金外，考虑到快递配送人员工作的特殊性，京东还为所有配送员购买了商业保险。
京东CEO刘强东表示，如果将工人(京东12万人，8万多都是仓储物流)外包，一年可以节省17亿，直接转化为财报净利润，但他坚决反对，称，“如果一个公司是靠克扣员工五险一金、靠牺牲兄弟们60岁之后的保命钱，那是耻辱的钱。”
快递员关系到新零售成败？
如今，中国已成全球第一快递大国，已有5家快递公司上市。数据显示，快递业已连续6年每年增长超过50％，快递行业的快速发展，已经成为新经济的重要推动力之一。但是，快递业却频频暴露出员工荒、爆仓、倒闭、过度包装污染环境等问题，如何规范内部管理迫在眉睫？
前段时间，北青报报道了由于外卖行业待遇更好，许多快递员转行做外卖的新闻。因为，目前送餐员多数享有“五险一金”的待遇，不过，快递员流失的现象，早已不是新鲜事，但确实要警惕，越来越多的90后们，甚至00后们已经不愿意去从事这样又苦又累的工作。
据不完全统计，全国快递员数量加起来少说超过百万。作为行业最底层的工作者，本身快递员工挣的都是“辛苦钱”，工作繁重压力较大，风里来雨里去，送取快递一件只能挣到1元左右，薪资基本是按照送件和取件的数量领取计件工资，多劳多得。
而且，快递行业有一定的危险性，被打受伤、出车祸等事件屡见报端。去年，顺丰快递员被打，王卫第一时间站出来力挺撑腰一事至今让人感慨，后又邀请其上市敲钟，体现了公司对基层职工的尊重，可并不是每个企业领导者都会如此去做。
当然，这是快递行业在发展中不得不面临的问题，也正由于加盟制才使得行业快速发展，但试问，一群连基本福利都没法保障的员工，如何去更好的服务客户？
毫无疑问，电商的崛起确实带动了快递行业的迅速发展，但电商行业的高速发展，更离不开每一个快递员工的贡献，他们承担着电商“最后一公里”重要的角色。
在新零售时代，不管是线上线下的融合，还是消费者跟卖家的交互方式，零售本质依然是体验和效率。让包裹第一时间送到顾客手中，才会给顾客好的消费体验，而快递员正是这其中最关键的一环。行业应该考虑的是如何给快递小哥们一个更踏实的未来？