支撑实体经济开展且本身改善空间宏大的物流业，成为当下的新热点。
物流业是支撑经济社会开展的根底性产业和战略性产业，国度层面已将物流业的开展认定为推进供应侧构造性变革、增加公共产品和公共效劳供应的重点方向。
国务院及相关部委陆续出台了《全国物流园区开展规划(2013-2020)》、《物流业开展中长期规划(2014-2020)》、《国务院关于促进快递业开展的若干意见》和《物流业降本增效专项行动计划(2016-2018)》以及《关于增强物流短板建立，促进有效投资和居民消费的若干意见》等相关政策。
资本市场近期对物流业喜爱有加，而连续六年以50%范围增长的快递业更是资本追逐的重点：顺丰快递借壳上市后6天内创下市值近2800亿元的短期高点;桐庐系快递企业也纷繁拥抱资本走入证交所;以零担运输起家的德邦物流也已启动IPO，上市就差临门一脚;以仓储配送为主业的宁波港(5.620, 0.18, 3.31%)、盐田港(7.820, -0.06, -0.76%)、华南城、传化物流等诸多上市企业也不断在资本市场上高奏凯歌。
“物流+资本”的形式有效地促进了物流业开展，2016年全国社会物流总额达229.7万亿元，比上年增长6.1%;物流业总收入为7.9万亿元，比上年增长4.6%。但物流本钱和物流效率照旧是中国物流业的顽疾和短板，2016年社会物流总费用高达11.1万亿元，比上年增长2.9%;社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，这一比例是兴旺国度的2倍左右(兴旺国度社会物流总费用与GDP的比率为7.5%)。
物流业想要降本增效，最为迅捷而有效的途径就是“结链成网”，即把传统的物流与供给链转化成“物流真假网”。
这里的“网”既指物流物理节点构建的实体网络，也指“互联网+高效物流”中依托信息化节点构建的虚拟网络，能够将这两个网络称之为“实网”+“虚网”，合称“物流真假网”。
物流本钱能够划分为运输、仓储和管理三个局部。有数据显现，2016年全国物流业运输费用为6.0万亿元，增长3.3%，增速进步0.2%;保管费用3.7万亿元，增长1.3%，增速降低0.3%;管理费用1.4万亿元，增长5.6%，增速进步0.6%。
货运降本增效的关键在于运输方式的选择、运载工具的效能、运载工具转换和“重去重回”的才能。所谓“重去重回”是指货运应该尽可能地完成运载工具的满载运输，降低单位运输本钱。但由于受产业链规划的约束，资源地、消费地和消费地散布不同，单次物流普通具有单向活动的趋向，假如没有停止系统网络设计，货运常常就会呈现“重去轻回”现象，物流资源应用率自然低下。而可以完成或者增加“重去重回”比率、减少物流资源闲置和进步物流资源效劳效率的途径，就是构建远超越两点之间运输的物流效劳网络，构成货运物流的“实网”。
仓储配送降本增效的关键，就是进步仓容密度、加速货物周转、进步作业效率。仓储配送的最高形态是物流园区，但目前全国物流园区的空置率在60%以上。多数物流园区只是完成了土地溢价，而在规划中尚未完成功用溢价和管理溢价。物流园区里众多仓库仓容的应用效率低下，进一步推高了仓配本钱，招致物流园区及仓储设备闲置。
物流市场的最大引力来自于范围优势、范围优势和网络化规划，即仓储配送的“实网”。除中国铁路总公司、招商局物流等个别央企、顺丰和“四通一达”等民营快递以及德邦等零担运输企业外，像物流地产大王普洛斯那样具有全国性网络仓储和物流园区的企业少之又少，多数仓储配送公司还只是在物流节点或供给链的链条上孤军奋战。不过，随着市场竞争越来越剧烈，这样的企业必然会因范围、范围和网络化才能的弱势而面临窘境。
互联网、无车承运人和资本能够将这些处于“孤岛”状态的物流公司积聚，构成物流“实网”。
港口就是最早物流联盟的践行者。中国的港口能在全球首屈一指，并非是由于设备有多先进或者劳动消费率高，而是由于腹地经济的渠道拉动作用。许多港口间隔城市远则100公里，近则30公里，由于腹地相同或者相近，港口各自为战、反复建立、业务堆叠、运营同质，这样一来必然呈现剧烈抵触，招致各港口加大投入而增大本钱。为此，浙江省将宁波港与舟山港兼并构成宁波-舟山港，目前已成为全球第一大港;而天津港(12.110, 0.30, 2.54%)则经过在腹地设立无水港，树立起海港-陆港联盟网络。其中，资本成为仓储配送“实网”构成的粘结剂，并进一步经过范围优势构成市场控制力。
无车承运人和互联网企业则是经过“虚网”来构建“实网”。
物流管理降本增效的一个途径就是“互联网+高效物流”，在“虚网”上完成多级库存优化和供给链网络优化。“互联网+高效物流”属于高度的聪慧物流，不只经过多级库存优化将供给链库存本钱和运输本钱降到最低，还经过收益管理、网络优化、增值效劳等完成利润最高。聪慧物流还能够经过“物流真假网”完成全网络内的资源配置优化，直接切入消费链规划和产业链规划，主动提供处理计划，优化调整消费规划和商业渠道，直接取消多个运营主体下冗余的货运或仓储，以至改动产品中间状态，最大限度且有效地降低物流本钱，进步物流效率。
本文转自经济参考报，并不代表川大物流服务平台(http://www.trandawl.cn/)观点，更多深度物流资讯，欢迎搜索关注“川大物流联盟”(trandalg)微信公众号。 如果您有合作意向，欢迎咨询。TEL：400-6582929
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