近日发布的《“十三五”古代综合交通运输体系开展规划》提出，放慢古代综合交通运输体系建立，完成不同交通运输方式交融开展。那麼，交通范畴交融开展的关键范畴有哪些?如何让群众出行更便当、运输衔接更顺畅、物流运输本钱更集约?
交通运输部部长李小鹏说，近五年来交通运输范畴最突出的变化是“交融”。各种交通运输方式交融开展，充沛发扬了交通运输对经济社会开展的先行官作用。交通范畴新旧业态的交融是老百姓感受最深入的。例如铁路、公路的互联网售票，高速公路电子不停车免费零碎的全国联网，城市交通一卡通的跨地域运用，快递业的高速开展，网约车的标准管理、共享单车的衰亡等。“内畅外联的交通根底设备网络，是各种运输方式交融开展的根底和支撑。”
铁路、公路、航道、港口、机场、邮政站所等越来越严密地交融在一同。一批各种运输方式无效衔接的开放式、平面化综合客运枢纽，以及具有多式联运、干支衔接等功用的货运枢纽，综合交通运输网络曾经初步建成。
截至2016年年底，全国铁路营业里程到达12.4万公里，其中高铁2.2万公里以上;公路总里程到达469万公里，其中高速公路总里程打破13万公里。“十三五”时期依然是交通运输根底设备集中建立、扩展规模的重要时期，也是放慢成网、优化构造的关键时期。
“各种运输方式交融开展、发扬各自的比拟劣势，有利于优化交通运输效劳构造，爲降本增效提供支撑。”李小鹏说，促进物流业降本增效，是降低企业运转本钱、坚持我国经济竞争劣势的迫切需求。
2016年，我国取消政府还贷二级公路免费站49个、免费里程6119公里。经过推进甩挂运输、落实鲜活农产品高速公路“绿色通道”政策、加重航运企业担负等措施，公路、旱路累计降低全社会物流本钱约365亿元。
要促进大宗货物运输从公路向本钱更低的铁路和旱路运输合理回归，提升货物在不同运输方式之间的换装转运效率和运输链综合效率，以更小的经济和工夫本钱更大限制地满足运输需求，这是促进物流业降本增效的最大潜力空间。李小鹏指出，下一步将多措并举降低物流本钱，重点抓好五方面的任务：深化交通物流关键范畴的变革、补齐物流根底设备短板、鼎力开展多式联运、打通交通物流信息“孤岛”、鼓舞开展“互联网+”交通物流新业态。
2016年，交通运输开展完成了“十三五”良好残局，根底设备网络化程度不时提升，运输一体化进程继续放慢，体制机制愈加完善，我国综合交通运输开展具有了愈加坚实的根底，站在了新的历史终点上。
从根底设备网络布局来看，截至2016年底，全国铁路营业里程到达12.4万公里，高铁2.2万公里以上。从运输效劳才能程度来看，2016年，全社会客、货运输量辨别达192亿人次和433亿吨，稳居世界前列。从管理体系完善状况来看，截至2016年底，根本构成了以“十三五”古代综合交通运输体系开展规划爲统领，由铁路、民航、邮政3个子规划和公路、水运等16个专项规划等组成的综合交通运输规划体系。根本构成了由3500余项涵盖铁路、公路、水运、民航、邮政等范畴的技术规范组成的综合交通运输规范体系。根本构成了门类完全、层次明晰、协调一致的综合交通运输法规与政策体系。综合交通运输管理体制机制在国度层面曾经根本树立，在中央层面也在逐渐放慢树立和完善。这些都爲古代综合交通运输体系建立提供了无力的制度保证。
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