2016年转眼即逝，这一年中国物流行业经历了太多惊喜与无奈，同时也创造了一系列史无前例的成绩。岁末回首，这一年，物流圈里发生了很多大事，特整理2016年物流行业发生的37个事件，从国家政策的发布到冒暴雨送餐反被辱骂，从快递企业的上市到快递员工被打，从921新政到无车承运人……或引发全社会的热议，或牵动着众人的心弦。
01 中央1号红头文件提出“快递、电商下乡”工程
改革开放以来指导“三农”工作的第18份中央一号文件——《中共中央国务院关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标的若干意见》1月27日正式发布，将实施“快递下乡”工程写入其中。该文件首次明确了快递、电商下乡的内容。
2016年，农村电商虽然发展进度并不明显，但政府、企业布局意图明晰。阿里年货节菜鸟的土货上行、菜鸟县域智慧物流模式不断改善、京东在农村无人机送货进程加快、全国两会代表提出彻底解决农村电商最后一公里问题等进度可圈可点，1号文件的基调作用不可忽视。
农村电商物流是物流深水区，想要打通链条、上行下行畅通无阻需要的是公益心，想要取得规模和盈利更是需要恒心。
02 《快递安全生产操作规范》发布
2016年2月，国家邮政局发布了《快递安全生产操作规范》，规定了快递安全生产操作的基本要求、收寄安全生产操作、分拣安全生产操作、运输安全生产操作、投递安全生产操作、重大活动时期安全生产操作及安全事件处理等要求，适用于快递服务组织从收寄到投递各个环节的安全生产操作。《规范》已经于2016年6月1日正式实施。
《规范》是一部强制性标准，不仅强调在寄递环节，必须开箱验视寄件人货物、核实寄件人实名信息，而且对快递分拣和运输环节保障安全的操作行为，做出了明确的规定，并明确了快递企业应完善安全生产制度，强化安全生产培训，对快递操作过程进行全程管控，坚持文明操作，避免违规操作。
根据《规范》的解读，对于不遵守强制性标准的行为，可以依据《标准化法》等相关法律法规，相关企业和人员将承担相应的法律责任。但是没有具体的处罚细则，仍是《规范》的一大遗憾。
03 《全国电子商务物流发展专项规划》发布
2016年3月17日，商务部、发展改革委、交通运输部、海关总署、国家邮政局、国家标准委6部门共同发布《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》。到2020年，我国将基本形成“布局完善、结构优化、功能强大、运作高效、服务优质”的电商物流体系。
代表着未来5年电商物流发展之路方向的规划无疑可以被称为今年最重磅的事件，甚至是5年内电商物流最重磅。这对于未来电商物流企业提升创新能力、网络化经营能力、对外开放程度、绿色发展水平有很明确的指导，对行业降本增效意义也是重大。
04 “禁摩限电”
从2016年3月21日开始，一场被称为史上最严厉“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展，该行动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为。据深圳市交警局通报，行动开展10天内，共查扣电动车17975辆、拘留874人，其中包括了部分快递小哥及快递三轮车，在业内引起强烈反响。
为了缓解快递电动三轮车与“禁摩限电”冲突，国家邮政局于2016年4月8日组织起草了《快递专用电动三轮车技术要求》国家标准征求意见稿，并正式发布公开向社会征求意见。《要求》中对于快递三轮车标准主要提出以下几条建议：时速最高不大于15km/h；车宽再加30cm；整车质量由原来不大于300kg降低为不大于200kg ；载重不超过180公斤；车厢不宜过大；符合标准三轮车成本增加4000元。
但《技术要求》对电动三轮车的技术参数的规定，被指不接快递行业的“地气”，从另一个角度来说，是偏重于维护交通安全和秩序。这导致了《技术要求》的“难产”。
有地方“堵”，就有地方“疏”。北京、宿迁、济南、咸阳等多地就是“疏”的代表，值得其它地方借鉴。不过，要从根源上彻底解决电动三轮车的合法上路的问题，标准和牌照是“任督二脉”。
05 多起快递被烧
3月22日下午，云南省普洱市澜沧县，一辆满载包裹的快递货车在运输途中发生燃烧。据初步统计，共有900多件包裹不同程度损毁，其中包含27万多元的药物、500台手机等。
无独有偶，快递被烧的还不止这一件！
6月2日，包茂高速南往北方向2113公里处，一辆运输快递的重型半挂牵引车因追尾前方车辆后起火，近2万件货物悉数烧毁，所幸无人员伤亡。
都说大火无情，在此类事故面前，通常被烧的快件受损严重，可有关赔偿问题，快递公司往往很难作出明确。从整个行业来看，目前快递赔付并没有具体、统一的条款，这也是在出现类似事故中争议较多的地方。这种大火引起的财产损失，到底该不该赔偿？又由谁来赔偿？
为了杜绝此类事故的再次发生，首先，作为快递货车司机应加强对车辆进行定期检查和维护保养。其次，快递公司应提高消防安全管理水平，完善应急预案。再则，消费者如果不幸“中招”，可要求赔偿或退款；如果网购的是贵重物品时，最好要求发货人进行保价，以避免损失。
06 《全国电子商务物流发展专项规划（2016——2020年）》
核心内容：七项主要任务：建设支撑电子商务发展的物流网络体系；提高电子商务物流标准化水平；提高电子商务物流信息化水平；推动电子商务物流企业集约绿色发展；加快中小城市和农村电商物流发展；加快民生领域的电商物流发展；构建开放共享的跨境电商物流体系。八项重点工程：电商物流标准化工程；电商物流公共信息平台工程；电商物流农村服务工程；电商物流社区服务工程；电商冷链物流工程；电商物流绿色循环工程；电商物流跨境工程；电商物流创新工程。
物流一直是制约电商发展的一短板。从宏观层面上，这不仅体现在电商企业正在大力拓展的农村和海外市场，深耕多年的城镇市场都需要高品质的物流服务作支撑，以进一步提升消费者的购物体验。对于消费者来说，《规划》将推动农村、跨境网购时效长，快递费用高，信息泄露等问题的逐步解决。这些也正是步入新常态的国民经济、电商和物流企业，以及“剁手族”所需要的。而刚刚于2016年12月30日发布的《电子商务“十三五”发展规划》进一步为物流发展提供良好的政策环境。并着力推进跨境电商物流，农村电商物流，绿色物流等的大发展。可以说，电商物流未来前景令人期待。
07 《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》
核心内容：非固定业户应当向应税行为发生地主管税务机关申报纳税，适用3％的税率；
将“无运输工具承运业务”纳入应税科目，并规定“按照交通运输服务缴纳增值税”，适用税率从6％变为11％；
将“道路通行服务（包括过路费、过桥费、过闸费等）”纳入经营租赁服务，适用11％的税率。
以降低企业税负为目的的营改增，物流业的税负不降反增。虽然《关于进一步明确全面推开营改增试点有关劳务派遣服务、收费公路通行费抵扣等政策的通知》规定，5月1日至7月31日的过渡期内，经营性高速公路通行费按3％抵扣进项，政府还贷高速公路通行费不能抵扣，但效果不明显。
总体来看，以降低企业税收为目的36号文，对物流行业来说，由于税务系统的改造和征管流程的设计，以及相关的税收政策不配套，物流行业的税负不降反增。因此，将36号文被记者贴上“最昂贵”的标签。
08 《关于调整进境物品进口税有关问题的通知》
核心内容：从2016年4月8日起，跨境电商零售进口商品按货物征收关税和进口环节的增值税、消费税。新的税制规定，在限值以内进口的跨境电子商务零售进口商品，关税税率暂设为0，进口环节增值税、消费税取消免征税额，暂按法定应纳税额的70％征收。
将单次交易限值由行邮税政策中的1000元（港澳台地区为800元）提高至2000元，同时将设置个人年度交易限值为2万元。
《通知》以及两批跨境电商零售进口“正面清单”，不仅增加了商品的税负，而且还没有摸索出一套专门针对跨境电商零售进口的监管政策——存在相关政策不完善，操作性不强等问题，对行业发展产生不利的影响。
《通知》的纠结之处在于，实施日期的两次延长——11月15日，商务部对外发布消息称，此前宣布延缓至2017年5月执行的跨境电商监管新政，延长期将增加到2017年年底。
09 菜鸟联盟成立
2016年3月28日，菜鸟网络宣布将联合物流合作伙伴组成菜鸟联盟，启动资金10亿。菜鸟联盟首期推出当日达、次日达等优质产品，并承诺“说到就到、不到就赔”。菜鸟联盟5-8年的愿景是，服务1000万企业，每年配送1000亿个包裹。
童文红表示，菜鸟联盟是一个开放组织，欢迎致力于为消费者提供靠谱物流服务的物流合作伙伴加入。菜鸟网络将为菜鸟联盟提供基础设施、网状供应链、云计算、服务背书、云客服等服务，合作伙伴则需要下决心提升服务确定性，提供分层物流服务，并改善数据化管理、精细化运营能力。
菜鸟将合作伙伴集合在一起，组成联盟，在一定意义上可以提升整体物流效率，将资源利用最大化。电商高速发展的时代，竞争力已不再是促销，匹配的商品运送时效才是目前消费者关注焦点，无论是自营还是第三方，掌握了高效物流，就掌握了大量流量。
这一年内，成立的各种强强联盟不少，例如苏宁宅急送、日日顺与云鸟等，但菜鸟联盟的成立却不仅仅是一种抱团，更是国内物流业的分水岭，标志着快递业走向标品时代。
10 跨境电商“四八新政”
出于规范行业发展的目的，2016年4月8日，由财政部、发改委等11部门制定的《关于跨境电子商务零售进口税收政策的通知》正式实施，“四八新政”对进口业务，尤其是保税进口冲击明显，多地综试区进口单量分别比新政实施前下降超过50%。5月24日，海关总署经过调研，对“四八新政”做出适当调整，监管过渡期延长一年。而11月15日，商务部发布消息，在已获缓刑的基础上，再给喘息期，进一步过渡延长至2017年底。
2016年跨境电商中动作不少，京东合作DHL、雅玛多；菜鸟合作西班牙邮政后完成与全球各主流邮政的合作、甚至投入1个亿全面提升跨境进口物流核心能力。但只有新政影响恒久远，一政长流传。
普遍来讲，政府政策会滞后于市场，不过此次跨境新政明显是超前于发展了，唯有等市场反应调整过来才能适用。
11 外卖员集体罢工讨薪
4月8日，陕西省咸阳市一群美团外卖配送团队在街头集会罢工，导致咸阳大部分地区美团外卖服务陷入了瘫痪。
而美团方面给出的回应却是，该公司并没有拖欠工资，目前只是个别配送员工对薪资存有不合理的要求，想以这种方式希望我们能够满足。
而就在这一周，美团外卖华东区域一群配送人员，也因劳资问题，在上海市进行了集会罢工。
一周之内，美团外卖就出现了两起“罢工讨薪”事件，这让人不得不提出质疑：美团外卖是否真的存在无力承担配送人力成本的问题？
俗话说，一个巴掌拍不响。从此次罢工事件可以看出，美团外卖在雇佣方面，或许存在违规行为，线下管理较为混乱。因此，呼吁相关部门尽快规范外卖行业的用工行为，保障送餐小哥的合法权益不受侵犯。
12 《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿）
核心内容：在速度方面，在4秒内起步加速应不大于5ｋｍ／ｈ，最高车速不应大于15ｋｍ／ｈ；在重量方面，最大装载质量不大于180公斤，整车质量应小于200公斤；在尺寸方面，车宽限值为1000ｍｍ，高度限值为1400ｍｍ，车长限值为3000ｍｍ。
建议采用更加环保的锂电池或光伏电池。此外，本标准还规定了车辆应安装卫星定位车载终端、预留手持终端充电接口等内容。
出于安全考虑，近年来不少地方出台了“限电”和“禁电”的措施。有的地方由于执法方式的问题，甚至引发了群体性纠纷。
为了促进快递业健康发展、保障快递业有序运行和改进快递电动三轮车的管理，出台该标准。在时速、车重以及电池等方面的技术要求与目前企业所使用的电动三轮车技术参数有较大差异，引发诸多争议，这或许是标准迟迟没有出台的原因之一。
13 物流人猝死屡有发生
4月13日22时30分许，湖北省公安厅高警总队三峡大队值班室接到报警，称在三峡翻坝高速公路秭宜向季家坡隧道内，一辆货车驾驶员在高速行车时突然晕倒，三峡大队立即通知路面民警和120急救出警。但遗憾的是，当医护人员对其进行抢救时，该货车驾驶员已经完全没有呼吸和心跳了。
7月26日中午12时左右，安徽省滁州市来安县的一名快递员工何某，在送快递途中突然倒在地上不省人事。最终，这名年仅28岁的快递小哥何某，因中暑经抢救无效最终宣告不治。
11月20日下午5时40分许，湖南省速尔快递某网点的一名快递员工尹某，猝死在株洲合泰大街上。临死前，他坐在地上，说完一句“我太累了”就再也没起来。由于尹某试用期未满，因此并未购买保险和签订劳动合同。
无论是“猝死街头”，还是“中暑身亡”，都为用人单位敲响了警钟，亟须引起整个物流行业的高度重视。
首先，对于从事长途运输工作的货车司机来说，长时间的驾驶疲劳及生活不规律，极易患上胃病、颈椎病、腰椎劳损等职业疾病，甚至出现猝死情况。因此，建议平时多关注自己的身体健康，改掉一些不健康的生活习惯，注意多做运动。
其次，针对“中暑身亡”事件，每年夏天，劳动者高温保护都是全社会关注的重点。用人单位除了向劳动者发放高温津贴之外，还应做好防暑降温工作。
再则，我国快递行业的迅猛发展，但不能以牺牲快递员工的健康和权益为代价。规范用工行为、完善职业保障，才是促进行业可持续发展的关键。
14 快递员被打事件
4月17日，北京市东城区富贵园一区内，一名骑电动三轮车的顺丰快递员，在派送过程中与一辆黑色小轿车发生轻微碰撞。轿车车主下车后，连抽快递员6个耳光，并且辱骂该快递员，指责其抢道。
事发当晚，顺丰总裁王卫回应了此次事件，态度非常强硬：“我王卫向着所有朋友声明！如果我这事不追究到底！我不再配做顺丰总裁！”
无独有偶，快递员被打的事件接连发生。
4月19日，陕西省西安市一名圆通快递员徐某，在正常派件途径西安百花明珠小区门口时，遭一辆银白色轿车撞击。被撞后，男性驾驶员不仅没有道歉，还暴打快递小哥30多拳，致眉骨骨折。
4月21日，江苏省南京市四名韵达快递员工，因赶时间交件，在路上连着按了两次喇叭，引起了一群渣土车司机们的不满。随后，二三十名渣土车司机对这四名快递员进行了围殴，最终致一人全身多处骨折、一人骨折、二人轻伤。
快递小哥不易，生活在一线的物流人都不易，希望物流公司的老板们对我们的关爱不仅仅是表现在出事后，爱在平时，五险一金买起来才是爱，否则也只是个秀!
15 《关于修改＜道路危险货物运输管理规定〉的决定》
核心内容：
一、将第八条第（一）项第2目修改为：“专用车辆的技术要求应当符合《道路运输车辆技术管理规定》有关规定。”。删除第3、4目。
二、将第十条“应当向所在地设区的市级道路运输管理机构提出申请，并提交以下材料”修改为“应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后，向所在地设区的市级道路运输管理机构提出申请，并提交以下材料”。
将第（四）项中“车辆技术等级证明或者车辆综合性能检测技术合格证明”修改为“车辆技术等级评定结论”。
三、删除第十七条。
四、将第二十二条、第二十三条中“道路货物运输及站场管理规定”修改为“道路运输车辆技术管理规定”。
五、删除第二十五条、第六十二条。
对实施近3年的《道路危险货物运输管理规定》中的部分内容进行了修改和完善，正是为了适应新形势下，道路危险货物运输管理的需求，以进一步保障危货运输安全，将促进危货运输行业发展。新规定体现了法规的一致性，简化了审批手续，增强了危货运输管理的专业性。
12月初，国务院发布的《危险化学品安全综合治理方案》把“加强危险化学品运输安全管控”，作为有效防范遏制危险化学品重特大事故的重要手段。
16 物流营改增全面实施
从2016年5月1日起，试点近4年的物流行业营改增终于全面实施，官方及大多数媒体的说法是，物流企业税收负担较之前大大降低，而我们大多数物流企业的说法是不堪重负，比以前多了很多，不管争辩如何，其实做物流的人每个人的心中门清。营改增从国税改的角度来说是正确的，但由于物流行业种种抵扣和配套政策的缺失，我们大多数企业的税收是增加了，拿我们物流行业的一位老总的话来说：“现在我们干物流的企业都在犯罪，抵扣的发票全部都是来路不正，只要税务部门认真检查一下，全部会认定是虚开”，不细说，大家都懂。
支持国家政策，希望抵扣项目越来越多，物流企业们负担越来越小，不要让大家到处去买票了。
17 传统快递布局同配市场
2016年7月，全峰快递推出“O2O闪送”品牌；青旅物流今年8月份正式上线了同城“即时送”快递，打造全新快递品牌“立马到”；8月12日宅急送启动“即时配”业务；顺丰在同城配送方面再布局，8月14日推出新产品“即刻送”及商家系统； 8月中旬滴滴宣布接受中国邮政投资，双方表示今后将在同城配送领域紧密合作……
伴随着电商业务模式的转变，云仓和区域仓、成配仓的大量使用，同城配送业务占比不断提升。目前的同城快递尚处于发展的初级阶段，行业进入门槛较低，操作难度小，利润空间大。
看好这一市场的不仅有传统快递企业，还有以电商、外卖平台为代表的互联网企业。新达达2016年也推出了同城配送业务，2016年7月百度上线了同城配送业务——“随意购”，并在几个月之后更名为“万能跑腿”。
除了同城快递，同城配送另一大市场细场——同城货运市场规模更为庞大，这也吸引了58速运、速派得等同城货运平台的布局。
布局同城配送市场，传统快递企业的优势在于网点和人员，但是在即时物流方面不是强项。各方势力纷纷入局同城配送，谁能在同城配送市场笑到最后，我们将拭目以待。
18 冒暴雨送餐反被辱骂
7月20日，北京地区出现大暴雨，一位送餐小哥因未能按时送达，被客户在家门口数落辱骂了3-4分钟：“你有病啊……晚了一个半小时，你们好意思吗……封路和我有关系吗……你瞅瞅你长的像个……”
更过分的是，最后对方还把饭菜扔在地上！而送餐小哥一直低声解释并道歉，却始终未获原谅，只好无奈地整理完东西，默默地离开了。
该视频一经上传，网友们瞬间炸开了锅，纷纷为这位送餐小哥打抱不平，并写下评论表示心疼和愤慨。当然，也有网友质疑此视频是否摆拍。
送餐小哥不会飞，遇到恶劣天气难免会迟到延误，希望大家学会善待他人、体谅他人！
19 互联网+物流
2016年7月20日，国务院常务会议上李克强总理说：“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革’”。
李克强总理提出要构建物流信息互联共享体系，建立标准规范，加快建设综合运输和物流交易公共信息平台，提升仓储配送智能化水平，鼓励发展冷链物流，推进互联网+车货匹配、运力优化，实现车辆、网点、用户等精准对接，加大用地等政策支持。
政策落地是好事，可以给行业带来变革。虽然现在有“互联网+物流”、“供给侧结构性改革”、“无车承运人”等政策对物流行业大力支持，但是在执行方面还要有一定执行力，不能变形，正确产业导向引领，可以拉动经济发展，进行产业升级。但是在这些政策背后，需要企业真正落地执行，不能是噱头炒作。
20 《“互联网＋”高效物流实施意见》
核心内容：《意见》指出，构建物流信息互联共享体系；提升仓储配送智能化水平；发展高效便捷物流新模式；营造开放共赢的物流发展环境等四项主要任务。
《意见》通过物流数据信息并实现物流信息互联共享，推动传统物流向信息化、数据化方向发展，形成互联网融合创新与物流效率提升的良性互动。高效物流的实现，不可能完全靠行政命令来推动，需要市场主体借助物流信息化手段，提升仓储配送的智能化水平，创新高效物流新模式，来达到物流高效之目标。而且“互联网”＋高效物流，受益的不只是物流行业，还能成为新常态下国民经济发展的重要推动力。
21 《推进快递业绿色包装工作实施方案》发布
2016年8月底，国家邮政局出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》，提出快递业包装要在绿色化、减量化、可循环等方面取得明显效果。“十三五”期间，力争在重点企业、重点地区的快递业包装绿色发展上取得突破。2016年发生在电商物流领域的绿色公益事件不胜枚举，菜鸟的绿动计划、京东的纸箱回收、环保电动车都是值得记住的，但《实施方案》中要求的：2020年基本淘汰有毒有害物质超标的包装物料、基本建成社会化的快件包装物回收体系、电子运单使用率达到90%以上却是影响更为深远的。
作为快递的附属品——快递包装，带来的环境污染问题，越来越受到社会的关注。快递包装主要存在过度包装、材料不环保、包装不能循环利用三大问题。有统计数据显示，仅2015年快递包装物消耗量可绕地球赤道425圈，编织代30多亿条，胶带170亿米，包装垃圾可以摆满近20万个足球场。
22 《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》
核心内容：结合新修订的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（ＧＢ1589），统一了车辆超限超载执法认定标准，将六轴及以上车辆重量限值由55吨统一调为49吨；狠抓车辆生产改装和货运装载两个源头治超；严格实施“一超四罚”。
9月21日之后，公路货运市场的运价明显上涨。据测算，违规车辆整改为标准车型后，单辆车运输价格将上涨300元至450元。这要求公路货运市场的经营模式必须要改变，逐步从传统的生存模式向集约化、网络化提升。对于治超带来的市场运能下降的问题，积极发展多式联运等先进的运输组织方式是一条可以选择的路径。
需要指出的是，在治超新政落实的过程中，各个地方存在执法尺度不一的问题。交通运输部和公安部两部为此还下发了《关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知》，以保证市场的各参与企业有公平的竞争环境。
23 无车承运人
2016年9月1日，交通运输部办公厅发布《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，为大力推进大众创业万众创新和推动实施“互联网+”行动计划有关部署，鼓励无车承运物流创新发展，加快完善与新经济形态相适应体制机制，提升服务能力，推进物流供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”，决定在全国开展道路货运无车承运人试点工作。一方面，《意见》的出台破除了无车承运人发展的制度枷锁，使众多的无车承运人，如信息平台、第三方物流、货代等，能合法地、“光明正大”地开展日常业务；另一方面，无车承运有利于促进行业“降本增效”，有利于规范市场主体行为，有利于优化行业发展格局，将极大推动货运物流行业的转型升级。
试点本身是一件好事，国家在积极辅助运输行业更好发展，但是在下面执行时，却成为哄抢对象，为了这一“虚名”，企业一拥而上，“没有条件创造条件也要上”，殊不知，最后只会导致政策落地时发生偏颇。
24 《物流业降本增效专项行动方案（2016——2018年）》
核心内容：《方案》提出，简政放权，建立更加公平开放规范的市场新秩序；降税清费，培育企业创新发展新动能；补短强基，完善支撑物流高效运行的设施和标准体系；互联互通，建立协作共享和安全保障新机制；联动融合，构建产业链共赢新格局等五项重点任务。
今年以来，国务院和中央部委出台类似的政策，《方案》只是其中之一：交通运输部发布了《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见》，国务院办公厅转发国家发展改革委的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，都与物流业“降本增效”息息相关。
这套降本增效的政策“组合拳”，从降本的方面看，有利于通过简政放权、降低税费等方式，进一步改善物流企业的发展环境，从增效的角度来说，是一项长期的系统工程，这需要推动物流服务、物流模式、物流技术、物流体制等方面的创新。
25 921新政
从今年9月21日起，交通运输部令第62号《超限运输车辆行驶公路管理规定》等一系列治超新政已经正式实施。
意见提出，将建立超载车辆和违法司机信息库，并与社会信用挂钩，对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。相比原标准，新标准在超限方面明显收紧，六轴货车车货总重由原来55吨降为49吨。
此外，在《超限运输车辆行驶公路管理规定》出来之前，国家修正了《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016），虽然这本身是两件事。但新政结合了原来文件内容作了统一协调，即统一了超限认定标准。
多部委联合发布“治限治超”新政，受罚不仅是司机，或倒逼物流企业从人工成本、车辆自重、运输效率等方面进行变革，中小运输企业将盈利承压。
但从实际来看，各地的执行力度、标准、执行时间还是未能如预期的那样“全国一盘棋”，仍然是各省之间标准存在差异，搞得物流从业者们一头雾水、无所适从，甚至还要遭受难以承受的惩罚。
超新政的实施，对公路运输影响甚大，整个物流行业可谓是变幻莫测。在新政下，全国各地并没有形成统一的标准，有的地方严格执法，有的地方却满不在乎--收钱的依然收钱，超载的照旧超载，使得很多公路货运从业者对此从期望变成了失望，从期待变成了愤怒……
26 民营快递上市潮
今年10月20日圆通在上海证券交易所敲钟，正式登陆A股，成为国内民营快递第一股；10月27日，中通在纽交所上市，成为中国民营快递海外上市第一股；进入12月份，申通、顺丰、韵达借壳方案相继获得证监会批准，中国五大民营快递相继上市。
2016年称为快递行业上市元年，一点也不为过。企业在发展到一定规模以后，必然会走上资本道路，接受资本市场洗礼，可以为企业发展带来更大发展空间，但是这也带来一定弊处，企业发展风险更大了，任何一个小细节可能会带来一系列连锁反应。
业内人士表示，快递企业密集上市都是为了争取资金同时彰显出企业实力，以便于更好建设网络基础设施。真正核心问题还是需要个漫长过程才可以得到改观，比如说末端最后一百米，尤其是欠发达县城、乡镇甚至农村代理商生存问题。
快递专家赵小敏认为，桐庐帮快递企业上市成功，是快递企业二次创业开始。IPO本身并不能为一个产业成熟与否做背书。中国快递业同质化依旧严重，结构性矛盾仍然突出，市场端需要理性消费，快递公司更需要从规模效应走向精细化管理时代。
27 电商物流指数发布
2016年10月25日，中国物流与采购联合会和京东联合调查中国电商物流发展数据和情况，发布电商物流指数，并宣布将长期对外公布电商物流指数。
指数由总业务量、农村业务量、库存周转、物流时效、履约率、满意度、实载率、成本、人员9个分项指数和一个合成指数构成。合成指数由总业务量、物流时效、履约率、满意度、实载率、成本、人员7个分项指数加权合成，能够对中国电商物流有一个很好地追踪调查，长期指导这个行业健康发展。希望中国的ELI指数一直在100这个荣枯分水线之上！
28 京东无人仓小样发布
2016年10月26日，京东召开“智慧物流之旅”无人仓开放活动，展示由机器人、人工智能算法和数据感知网络打造的全自动仓储场景。其中无人仓中展示了SHUTTLE货架穿梭机器人、智能搬运机器人AGV、DELTA型分拣机器人、六轴机器人6-AXIS。
一整年内物流黑科技层出不穷，京东精准测算商品体积的竖亥小车、无人机、无人车；谷歌的无人机、无人卡车；菜鸟E.T实验室的无人车、全自动化仓等等，但京东无人仓整合了诸多物流黑科技产品于一个应用场景中，代表了一种物流仓储未来。
无人仓确实高大上，也令人向往，但只有真正降本增效才会有意义。
29 “双11”当天淘系订单6.57亿
2016年11月11日，天猫“双11”当天成交额达到1207亿，订单量突破6.57亿，相较于2015年“双11”当天的4.67亿，增长突破了40%。6.57亿一天的订单量是中国电商物流的奇迹，也是快递员创造的奇迹。“双11”8年，从2013年开始的三年，揽收1亿个包裹的时间已经从2天缩短到16个小时，签收1亿个包裹从9天缩短到不足4天，今年则只用了3.5天。
奇迹的背后是快递员的拼命，希望这些最可爱的人在流完血汗后真能有个好收入。
30 《国内贸易流通“十三五”发展规划》
核心内容：《规划》围绕流通升级战略，提出了消费促进、流通现代化、智慧供应链三大行动，积极推进流通创新发展。《规划》以提高流通质量和效率为中心，以流通信息化、标准化、集约化为主攻方向，提出了“十三五”时期九项主要任务。
流通质量和效率的提升，首当其中的是要降低物流成本和提高物流运行效率，这对物流来说既是机遇又是挑战。如《规划》中提出的电子商务发展目标，势必推动物流快递行业的发展。《规划》几乎涵盖了物流行业所有业态，涉及到每一个细分领域。
31 惨烈：京昆高速上17死37伤
11月21日9时许，京昆高速山西平阳段因雨雪天气影响，发生多车先后相撞交通事故。截止当天23时许，现场救援已经结束，事故造成17人死亡、37人受伤、56辆机动车不同程度受损。
从现场发回的照片看，映入视野的大部分半挂牵引车横七竖八地翻倒在桥梁一侧，有的驾驶室甚至半悬在空中，路面血迹斑斑，着实令人揪心！
“11·21”京昆高速特大交通事故，再次为我们敲响了警钟：雾天及雨雪天气极易发生交通事故，货车司机应谨慎驾驶。
32 京东物流开放
今年11月23日，京东集团正式推出了“京东物流”全新标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营方式面向社会开放。同时，京东物流还公布了全面迈向“开放化、智能化”战略。此次启动品牌化运营，面向社会开放，主要涵盖三大服务体系和七大物流产品。包括开放中小件、大件、生鲜冷链三张物流网络，向商家、消费者和行业提供仓配一体服务、冷链物流服务、大件物流以及快递服务，同时提供供应链物流解决方案、物流云、供应链金融、国际供应链等增值服务。
自建物流形成优势的同时，资产过重拖累盈利一直为人诟病。连亚马逊也在年初放出强烈暗示，称自己是运输服务提供商，或有意向第三方提供服务。而当当退市后也有风声明年要开放物流能力，但这其中影响最大的无疑是京东，甚至将影响到快递业务。
想要盈利是对的，但如果最后丧失京东物流的壁垒，将得不偿失，京东还需谨慎。
33 年末大融资
12月12日，运满满宣布完成D1轮融资，融资总额为1.1亿美元，D2轮融资接近尾声；12月19日卡行天下宣布完成D轮融资；12月22日，货车帮宣布完成1.1468亿美元B1轮融资；12月27日中铁物流集团宣布完成7.5亿元A轮战略融资。
2016年接近尾声，各家物流公司相继完成融资，虽然在物流这条道路上，大家都还没有较好盈利模式，但是在资本寒冬阴霾下，必须要有足够资金支撑才能活下去。物流行业人士表示，年末几笔大融资，也算是资本寒冬中一股暖流了。
但同时业内专家提醒，资本是个好东西，但资本也容易催生泡沫，容易急功近利，容易在短期之内揠苗助长，有些甚至就为了吹起泡沫交给接盘侠，因此要警惕不让资本影响企业长远发展。
34 可恨：“油耗子”猖獗横行
12月15日凌晨，一名货车司机（李永发）在四川彭州服务区，因为发现偷油贼后下车驱赶，没想到丧心病狂的偷油贼竟然直接开车撞向他，最终李永发不幸牺牲了。
“油耗子”让千千万万货运司机不敢入睡，而李永发的事情更让我们明白，这些偷油贼已经不再是简简单单的偷油了，而是谋财害命！
“油耗子”带来的交通影响、安全隐患等诸多问题，与我们的文明城市形象非常不符。因此，如何结合各地部门的力量，消除法律法规上的管理盲点，对于彻底打击消除“油耗子”现象十分关键。
35 拼命：“十面霾伏”中作业
12月16日至21日期间，中国经历了2016年以来强度最大的雾霾天气。受此影响，多条高速公路采取了路段封闭措施，造成了大量快递包裹堵在路上，无法进入分拨中心。
与此同时，顺丰、韵达、圆通等多家快递公司，以及京东、我买网、1号店等大型电商平台，均发出了配送延迟公告。而据菜鸟网络初步计算，可能延迟的包裹将达4000到5000万。
对于普通人来说，雾霾天气最大的影响可能只是出行不便，但对于常年奔跑在一线的快递员工、送餐小哥、货运司机来说，雾霾带来的则是身体伤害！可是，目前我国的法律并没有跟上实践变化和科学研究的进展，PM2.5尚未列入职业病危害因素，在雾霾天气中作业，劳动者的保护措施方面存在漏洞。
应对雾霾，应推动公众参与，完善法律机制，将雾霾对人身的伤害提高到劳动保护层面，以此加强快递员工、送餐小哥、货运司机的劳动保障。
此外，由于雾霾因素造成的航班延误、高速封路等，致使货物不能准时到达，应属于不能预见、不能避免并且不能克服的客观情况，可视为不可抗力因素。因此，在雾霾来袭之际，也请大家对他们多一些体谅与理解！
36 2016年快递业务量破300亿
2016年12月20日，国家邮政局官方发布信息称，2016年我国快递业务量达到300亿件。不出意外，2016年我国快递业务量增速，应该再破50%。
一年300亿件！要知道，全球年均快递业务量才700亿件左右。而在一年多前，我国快递业务量才刚刚突破200亿大关。业务规模日益扩大的同时，快件时效也在不断提升。菜鸟网络的数据显示，2016年双11期间签收1亿个包裹，只有了3.5天。
规模足够大了，应该踩脚刹车降降“车速”，向精益化的方向发展了！
37 《邮政业发展“十三五”规划》发布
2016年12月，国家邮政局会同国家发改委、交通运输部联合印发了《邮政业发展“十三五”规划》。《规划》明确，到2020年全面建成与小康社会相适应的现代邮政业，推动我国由邮政大国向邮政强国迈进，邮政行业年服务用户超过千亿人次，年业务总量和收入超越1万亿元。
指引快递业未来5年方向的《规划》无疑是2016年快递业最重磅的政策。作为今后5年的纲领性文件，《规划》在普遍邮政服务的提质增效，快递的转型升级，监管效能的提升、行业的绿色发展等方面都有具体的要求。
仔细研读《规划》，对标《规划》查漏补缺，不仅是邮政快递企业，也是相关政府职能部门必修的功课。
