核心内容：非固定业户应当向应税行为发生地主管税务机关申报纳税，适用3％的税率；
将“无运输工具承运业务”纳入应税科目，并规定“按照交通运输服务缴纳增值税”，适用税率从6％变为11％；
将“道路通行服务（包括过路费、过桥费、过闸费等）”纳入经营租赁服务，适用11％的税率。
以降低企业税负为目的的营改增，物流业的税负不降反增。虽然《关于进一步明确全面推开营改增试点有关劳务派遣服务、收费公路通行费抵扣等政策的通知》规定，5月1日至7月31日的过渡期内，经营性高速公路通行费按3％抵扣进项，政府还贷高速公路通行费不能抵扣，但效果不明显。
总体来看，以降低企业税收为目的36号文，对物流行业来说，由于税务系统的改造和征管流程的设计，以及相关的税收政策不配套，物流行业的税负不降反增。因此，将36号文被记者贴上“最昂贵”的标签。
核心内容：从2016年4月8日起，跨境电商零售进口商品按货物征收关税和进口环节的增值税、消费税。新的税制规定，在限值以内进口的跨境电子商务零售进口商品，关税税率暂设为0，进口环节增值税、消费税取消免征税额，暂按法定应纳税额的70％征收。
将单次交易限值由行邮税政策中的1000元（港澳台地区为800元）提高至2000元，同时将设置个人年度交易限值为2万元。
《通知》以及两批跨境电商零售进口“正面清单”，不仅增加了商品的税负，而且还没有摸索出一套专门针对跨境电商零售进口的监管政策——存在相关政策不完善，操作性不强等问题，对行业发展产生不利的影响。
《通知》的纠结之处在于，实施日期的两次延长——11月15日，商务部对外发布消息称，此前宣布延缓至2017年5月执行的跨境电商监管新政，延长期将增加到2017年年底。
2016年3月28日，菜鸟网络宣布将联合物流合作伙伴组成菜鸟联盟，启动资金10亿。菜鸟联盟首期推出当日达、次日达等优质产品，并承诺“说到就到、不到就赔”。菜鸟联盟5-8年的愿景是，服务1000万企业，每年配送1000亿个包裹。
童文红表示，菜鸟联盟是一个开放组织，欢迎致力于为消费者提供靠谱物流服务的物流合作伙伴加入。菜鸟网络将为菜鸟联盟提供基础设施、网状供应链、云计算、服务背书、云客服等服务，合作伙伴则需要下决心提升服务确定性，提供分层物流服务，并改善数据化管理、精细化运营能力。
菜鸟将合作伙伴集合在一起，组成联盟，在一定意义上可以提升整体物流效率，将资源利用最大化。电商高速发展的时代，竞争力已不再是促销，匹配的商品运送时效才是目前消费者关注焦点，无论是自营还是第三方，掌握了高效物流，就掌握了大量流量。
这一年内，成立的各种强强联盟不少，例如苏宁宅急送、日日顺与云鸟等，但菜鸟联盟的成立却不仅仅是一种抱团，更是国内物流业的分水岭，标志着快递业走向标品时代。
出于规范行业发展的目的，2016年4月8日，由财政部、发改委等11部门制定的《关于跨境电子商务零售进口税收政策的通知》正式实施，“四八新政”对进口业务，尤其是保税进口冲击明显，多地综试区进口单量分别比新政实施前下降超过50%。5月24日，海关总署经过调研，对“四八新政”做出适当调整，监管过渡期延长一年。而11月15日，商务部发布消息，在已获缓刑的基础上，再给喘息期，进一步过渡延长至2017年底。
2016年跨境电商中动作不少，京东合作DHL、雅玛多；菜鸟合作西班牙邮政后完成与全球各主流邮政的合作、甚至投入1个亿全面提升跨境进口物流核心能力。但只有新政影响恒久远，一政长流传。
普遍来讲，政府政策会滞后于市场，不过此次跨境新政明显是超前于发展了，唯有等市场反应调整过来才能适用。
4月8日，陕西省咸阳市一群美团外卖配送团队在街头集会罢工，导致咸阳大部分地区美团外卖服务陷入了瘫痪。
而美团方面给出的回应却是，该公司并没有拖欠工资，目前只是个别配送员工对薪资存有不合理的要求，想以这种方式希望我们能够满足。
而就在这一周，美团外卖华东区域一群配送人员，也因劳资问题，在上海市进行了集会罢工。
一周之内，美团外卖就出现了两起“罢工讨薪”事件，这让人不得不提出质疑：美团外卖是否真的存在无力承担配送人力成本的问题？
俗话说，一个巴掌拍不响。从此次罢工事件可以看出，美团外卖在雇佣方面，或许存在违规行为，线下管理较为混乱。因此，呼吁相关部门尽快规范外卖行业的用工行为，保障送餐小哥的合法权益不受侵犯。
核心内容：在速度方面，在4秒内起步加速应不大于5ｋｍ／ｈ，最高车速不应大于15ｋｍ／ｈ；在重量方面，最大装载质量不大于180公斤，整车质量应小于200公斤；在尺寸方面，车宽限值为1000ｍｍ，高度限值为1400ｍｍ，车长限值为3000ｍｍ。
建议采用更加环保的锂电池或光伏电池。此外，本标准还规定了车辆应安装卫星定位车载终端、预留手持终端充电接口等内容。
出于安全考虑，近年来不少地方出台了“限电”和“禁电”的措施。有的地方由于执法方式的问题，甚至引发了群体性纠纷。
为了促进快递业健康发展、保障快递业有序运行和改进快递电动三轮车的管理，出台该标准。在时速、车重以及电池等方面的技术要求与目前企业所使用的电动三轮车技术参数有较大差异，引发诸多争议，这或许是标准迟迟没有出台的原因之一。