前两天北方地区的一场雪给大家带来了漂亮的雪景，同时也给卡车司机们带了一些麻烦，特别是行车安全方面的。
卡车司机们应该都在手机上看到了11月21日发生在G5京昆高速上的一起56辆车连环相撞的事故，该事故造成17人死亡，37人受伤，十分惨烈。通过新闻报道我们不难发现，这起事故是因为桥面结冰造成的。为什么桥面比其他路面都爱结冰，我们应该注意些什么呢？
桥面易结冰2个特性所致
有冰雪路面驾驶经历的卡车司机都知道，在其他路面没有结冰的时候，桥面总是率先结冰，让人防不胜防，这是因为桥这种建筑的特性造成的，主要有2个原因。
1、排水不畅
桥面不像在地面修筑的路面，桥梁的结构决定了桥面上的水只能通过排水管道向下排出。而排水口又极为有限，而且相隔的距离也比较远，并且冰雪有可能会堵住管道口，这就造成了桥面上的水往往不能及时排除。夜间温度下降到冰点，桥面就会率先结冰。
2、不接地气
桥梁都是悬在空中的，桥面的空气流动相对比较厉害，特别是在山区，桥面的风往往比其他地方更大。遇见下雪的时候，桥面的温度还未下降到冰点的时候雪下到桥面就会融化。因为桥梁悬空没有地温，在风的作用下，桥面的温度下降的比普通路面更快，所以在普通路面没有结冰的时候，桥面上这些融化的雪就在桥面凝结成冰。
这时一个慢字最重要
因为这个现象在北方多发于初雪之际的夜间，而南方在下雪的时候基本晚上都会遇到桥面结冰的现象，这对卡车司机们的行车安全危害极大。稍不注意就会造成车辆失控形成事故，同时还会与路上的其它车辆相互之间产生影响，非常危险。
要说这种路上怎么最安全，那只能是一个字，慢！另外在雪天状况下行车的时候，卡车司机们首先要注意天气预报，看看气温的情况。夜间气温太低能不走就歇了吧，毕竟安全第一。如果非走不可的时候，一定要注意桥面，特别是长度较长的大桥，有条件最好提前减速走桥面的中间慢速通过，桥中间结冰往往没这么严重，走中间会相对安全一些。
车辆起步有讲究行车途中莫大意
驾驶的卡车一旦在结冰路面失控，后果是十分危险的，所以我们总结了一些在冰雪路面行车的小技巧供大家参考。
首先，起步时慢抬离合，脚用力要轻柔。若车轮打滑、空转难以起步，可在驱动轮下铺垫沙土、柴草或煤渣等物。切忌猛轰油门，因为轮胎打滑的时候油门越大车辆越是难以起步，并且还会严重磨损轮胎。
在行驶途中，遇到结冰路面时，不要慌乱，要紧握方向盘，需要转向时做好提前预判缓慢转动；轻踏加速踏板缓慢加速。千万不要突然加速或减速、猛打方向盘、猛踩刹车，同时一定要与前车保证足够大的行车距离。
要上陡坡时，一定要留好行车距离，用低速挡深踩加速踏板冲坡，中途不宜换挡。
需要注意的是，从现在开始，当卡车司机要出车到东北地区时，就要提前准备好防滑链，一旦发现前方有大面积结冰路面时立即安装使用。
虽然防滑链对轮胎有损害，但它带来的安全收益远大于轮胎的损失，一旦顺利通过冰雪路面之后要尽快把防滑链拆下来。如果车上没有备好防滑链，还可以用钢丝绳或粗麻绳绕在车轮上以增大摩擦力，不过此种方法只可作临时短距离行驶。
十次事故九次快，尤其在结冰路面上行车，更要放慢车速，尽量匀速通过。尤其现在很多高端车型上都配有辅助制动，但是辅助制动在冰雪路面上一般不会起作用，所以广大卡车司机一定不要以为车上安装了辅助制动就万无一失了，真正遇到了冰雪路面还是大意不得的。
我国北方气候已经开始逐渐向冬季过度，各种恶劣天气也随之而来，这无疑也是对卡车司机的一种考验。另外，在这样的地区行车除了要掌握一些行车技巧，还要准备像铁锹、雪铲、防滑链等小工具，以做到有备无患。