中国电商快递在电子商务爆发式增长的年代，摸索出了一套完全不同的轻资产模式，即加盟制。一单快递从收件到派件，总共经过三大部分：收件端加盟商，总部干线，派件端加盟商。三个部分之间没有任何股权关系，每单快递从上一环节到下一环节都需要向其支付运费。实际上是社会化线下互联网的模式来运送快递。而顺丰为代表的直营快递在高端领域基本没有对手。但其较高的运营成本和资本开支，使其盈利能力和业务收入增速远不如三通一达总部，估计其净利润率及ROE水平均在7%到8%左右，收入增速25到30%左右。
无论是直营还是加盟快递，一个企业要能够长期获得竞争优势必须有核心竞争力，这使企业能够经得起时间的考验。对于中国的快递企业来讲，要想在残酷的市场竞争中获得长久的发展，必须有他人无法替代的竞争优势。
直营和加盟模式将长期共存
首先，在中国，电商开始发展时，中国还没有成熟的商业快递业态，某种程度上，电商和快递在爆发增长的年代是互相促进的，目前来看，加盟制快递网络的安全性还是比较高的，由于电商快递的选择权并不在消费者，而在商家手上，加盟制快递的低成本很好的满足了电商卖家低成本、高时效的要求。因此，在电商仍高速发展，且中国快递体量十分庞大的前提下，完全直营是无法满足如此大的快递需求。加盟制和直营制将长期共存（三通一达等电商快递转向重资产模式的可能性非常低），并且专注于不同的细分市场，前者为电商服务，而后者为高端商务需求服务。但是，两者的互相渗透会不断发生。
快递企业的核心竞争力
业内专家表示，同质化发展表明中国快递企业在建设核心竞争力方面仍然有所欠缺，做大、做强快递业的重要途径之一就是建设差异化的核心竞争力，提升服务水平。
“快递企业的核心竞争力主要由基础设施、网络运行能力、人力资源和企业架构等要素构成，缺一不可。”国邮智库专家邵钟林表示，如果快递企业能够协调处理好以上要素之间的关系，企业就能获得更好的发展。反之，企业发展就会相对滞缓。
作为民营快递企业的领军企业，顺丰的核心竞争力一直是业内关注和讨论的焦点。鼎泰新材重组预案公布没多久，深交所就发出问询函，顺丰的核心竞争力就是监管层关注的重要问题之一。邵钟林认为，“全网络布局+优质服务”就是顺丰获得长久发展的核心动力。
目前，顺丰已经建成覆盖全国的快递网络,实现“航空+陆运+智能快递柜”的全程网络覆盖。其直营模式下的标准化服务为顺丰树立了优异的品牌形象,使之成为国内商务快递以及中高端电商件领域的龙头企业之一。
相比顺丰，“通达系”快递企业的核心竞争力又在哪里？以韵达为例，韵达的核心竞争力在于三点：一是智能化信息系统平台有效地保障了运营效率和快件安全和时效；二是通过持续优化网络布局和运输路由等战略举措，形成的平台化、轻资产的运营模式，有效降低了单票成本；三是通过智能化生产设备的投入及建立高效的人力资源管理机制，人均效能得到不断提升。
“‘通达系’快递企业的核心竞争力在于加盟制，这一模式有效地集中了社会上的闲散资源，并加以充分利用。”邵钟林说，目前“通达系”快递企业同质化发展严重，无论哪一家企业都还不具备核心优势。上市后要获得更好的发展，就必须根据自身特点培育核心竞争力。
对于一个企业来讲，核心竞争力的建设最终都将体现在服务能力上。邵钟林表示，上市为中国快递企业的发展提供了资金保障，在加强基础设施建设的同时，更要最大程度地发挥出基础设施的功效，在时效、质量和产品多样化等服务上寻求更大突破。
“比起上市，国家和行业更加关注的是中国何时才能出现能比肩UPS和FedEx的快递企业。成为世界级企业任重而道远，但关键还是要打造核心竞争力，提升服务质量。”邵钟林如是说。