做车货匹配这些问题你要怎么解决？
得益于互联网的发展和国家“互联网+”行动计划的推行，物流行业移动端满天飞，各家你方唱罢，我方登场，受滴滴打车影响，现在物流移动端车货匹配模式占主流，主打的是车找货、货找车，解决物流信息不对称、不透明的问题，但是需面临这些现实性的问题。
信用问题，货主凭什么相信你的司机?司机凭什么相信你发布的货源质量？以往PC端的物流信息平台，仅需注册就可发布信息、接单，平台没有审核，造成网页上充斥着大量的虚假信息。目前移动端主要的做法是用户要提供资质认证，例如司机提供身份证、驾驶证、行驶证，甚至有的平台会要求缴纳保证金，缴纳保证金这点会让司机很反感，但目前各平台都自己的信用体系，没有形成全社会的信用体系，用户对平台的信用也存怀疑，这方面仍需要时间去培育市场和用户习惯。
资源问题，车货匹配移动端定位的大多是临时性的需求，订单资源质量较低，大多是由信息部将位置偏远、道路崎岖的没有人接的单子发到移动端上，或者是车辆资源不足的情况下才可能寻求移动端帮助，移动端不是物流企业或信息部的第一选择，这个需求的市场供应量有限，目前大部分的订单还是合同物流，车货匹配这个业务需求不是主流，业务量有限。
结算问题，首先，将以往的到付、回单付、现金结算的方式放在网上进行，改变了以往的资金管理体系，货主方会有抵触，在资金安全方面也有一定的运营风险；其次，平台会进行交易抽成，这也会使用户反感，用户甚至会绕过平台直接进行交易，这也间接反映平台的盈利模式仍不完备。
换种思路，业务流程优化移动端
车货匹配主要是陌生关系之间的交易，而物流行业大多是熟人交易，因为你不可能把价值上千上万的货物交给陌生人去托运，即使平台如何担保、如何设置信用体系，用户心中仍有担心，用户更愿意把货交给熟悉的企业托运。所以我们可以调整手机移动端的应用场景，不是陌生关系间的车货匹配，而是既有关系间的业务流程的优化，即应用于已有交易关系的货主、物流企业间，物流企业用移动端对自家的司机进行订单的指派和在途的管理。
如何做到业务流程的优化？从货主、物流企业、司机、收货方之间应该达到一个高效的、互联互通、全链条可视的状态，而现在的问题是，司机发车后，货主不知道司机到哪了，什么时候到的、客户有没有收到货，整个链条是不连续的；物流企业也不能对在途的司机的路线进行把控，异常发生时的信息不能及时传递，仅凭电话也不能有效表达，所以从司机角度来说，物流移动端要把断掉的链条重新连接起来。
从司机角度，移动端可能需要以下功能：
定位功能：在货物发出之后，货主、物流公司不是实时了解到货物的具体位置，只能借助于电话询问司机，通过移动端的定位功能可实时了解车辆当前位置，并可通过轨迹回放加强物流企业对司机的管理。
异常上报：借助于手机的拍照功能，可上报留存图片数据，如车辆发生货损、车辆故障、天气异常等问题，都可通过移动端拍照上传，更便于对异常情况的调查确认，提升问题解决效率。
到货确认：司机KPI方面准时到货率的统计更能避免时间的延迟，用户可以通过移动端在货物到达后即时签收。
电子回单：通过移动端回传电子回单，如果货主认可电子回单的话，将大大提交运费的结算效率，对物流企业将是一个好消息。
提货功能：司机在移动端接到公司指派的提货任务，什么时间到哪里提哪些货。
从物流企业调度角度：
订单指派：可以移动办公，在手机上进行订单的指派。
图表统计：对部门主管来说，可能更关注部门的业绩，移动端相对于PC端可以随时上网，移动端可有图表统计显示功能，如柱形图、饼图等直接的图形帮助主管随时掌握部门运营情况。