代表企业：货车帮、运满满、物流小秘
运满满定位长途货运模式，针对传统的整车运输实施基于位置、信息化的物流＋互联网的改造，简单讲就是为车找货、为货找车，提供全面的信息及交易服务。产品从2014年上线截至到去年底，平台上已聚集350万司机、50万货主。
目前，运满满已经和不少物流园区达成了信息化合作协议，园区可以通过运满满协助搭建的信息交流平台实现货物和车辆的快速匹配。
与同城货运相比，货运物流体量更大，模式更为复杂。2015年，运满满从年初100人发展到2000人。
运满满创业初期愁的是如何将货源中介与个体司机同时起量、规模化，如今地推还在继续，随着雪球越滚越大，平台的业务量已经进入平稳增长期。
运满满的货运1.0版本，首先就是解决信息匹配这一刚需，将货源中介和个体司机同时对接、起量和规模化，当这个优势达到一定程度，用户对平台产生粘性，各个渠道接入的线下服务商将成为变现方式，则能够升级到2.0数据挖掘模式。
作为国内最早一批专注货运信息匹配的产品，运满满平台上汇聚了大量的车辆、人群、货物、道路等数据，去年下半年运满满上线了评价体系、路桥地图、司机论坛等新功能，希望能够盘活数据，去挖掘数据背后的价值。
货车帮走的则是线下重资产模式，作为一个针对司机端的专业物流配货平台，货车帮的服务涵盖了查找货源、空车发布、货运保险、车辆保险、维修救援、汽配购买、代收回单等多项业务，据北京商报记者了解，在此前的A轮融资中，货车帮的融资金额就已经破亿元。货车帮目前在全国已经有1000多家车辆服务网点。货车帮的终极目标是做一个车的公共运力池，打通传统物流的最后一公里。
融资方面，有报道称运满满去年8月份获得数亿元人民币C轮融资，但此金额没有得到证实。货车帮则在去年3月和8月分别获得数亿元A轮和A＋融资，1月初有消息称货车帮正在开启新一轮的B轮融资。
跟滴滴打车和快的打车不同，物流行业用车业务形态不同于出租车，绝大多数都是预约用车，因此实际的物流用车服务，不仅仅要解决物流企业与司机线上预约协同，更要解决预约完成后的过程监控与预警。物流小秘提供了从下单、抢单、预约成交、过程监控与预警、支付和评价的物流用车全链路服务。近日，物流小秘宣布完成1000万美金A轮融资。
点评：相比打车这类高频需求，长途货运是低频需求，在这个需求之中如何能够调动全国几百万的司机积极参与其中，最终还是要拼用户体验和产品价值，即能否运用数据分析不断优化平台和产品，解决司机找货需求，来改善整个供应链以及司机的生活水平。此外，长途货运平台在标准的诚信体系以及生整体环节的把控上还需要进一步优化，如果只是中介，用户不会放心将货物交予陌生的司机。