在四年前，刘强东接受央视采访时曾自信地说：“未来国内物流行业可能只有两家快递公司能活下来，一家是京东，一家是顺丰。”这话在当时引起了巨大的争议，就连一向内敛的中国邮政也愤怒地表示：“邮政可以送达地图上标注的任何地方，敢问京东，你能去吗？”没想到四年后的今天，刘强东说的话真的应验了。这一切还要从下面的这家快递巨头开始说起！
首先我们来看一组数据，根据近日国家邮政总局发布的2020年快递企业满意度排名来看，顺丰、京东、邮政排名前三，阿里菜鸟系旗下的四通一达被远远地甩在了身后。想想，在四年前，这个榜单上都还没有京东的名字。而今天我们要说的就是这次公众满意度TOP10中排名垫底的天天快递！
不知道大家平常有没有用到过天天快递，但说实话，我从来没有用过，我一般都是顺丰或京东，但我在街头经常看到！
天天快递成立于1994年，已经是一家老牌快递公司，时间上仅比顺丰和申通晚一年，巅峰时期的天天快递年快件量高达440万件，这个量在当时已经算是非常厉害了，更是和顺丰均分天下，形成了当时两强争霸的格局！但我们都知道，如今的国内的快递行业早已不是从前，靠的不再是资历，而是实力，天天快递这家快递巨头再经历了辉煌期以后也遇到了发展瓶颈，如今已是日薄西山，被逼到了悬崖边上，进退两难！
为什么天天快递会遭遇今天这样的困局呢？这事其实与阿里巴巴及苏宁有着莫大的关系！
在阿里引领的电商快速崛起以后，天天快递因为站错了队，硬生生地看着四通一达借助阿里的电商生态挤到了二线快递的行列，完美的错过了一波难得的红利！
紧接着因为各种原因，天天快递被多次卖身，比如从海航卖到申通，然后再被苏宁接盘，几经周折之后，天天快递已是元气大伤。更要命的是，今年苏宁自己陷入到了巨大的财务危机，已经无暇顾及天天快递的发展，这个时候的天天快递已经是命悬一线！
为了自救，在今年2月份天天快递发布公告寻求转型，宣布将给苏宁的零售业务做同城配送。其实这就等同于宣布退出快递业，一代快递巨头，就这样匆匆退场，确实令人无比唏嘘！
其实这些年，倒下的不仅只有像天天快递这样的巨头，还有更多我们耳熟能详的快递企业。
2018年4月快捷快递宣布停网，全国5300个网点毁于一旦，留下一堆烂摊子。
2019年2月安能快递宣布停网。
2019年3月更是中国物流行业最为黑暗的一个月，一个月之内3家快递企业倒下。拥有5000多家网点的快递巨头全峰快递在一夜之间土崩瓦解；如风达宣布停止运营，北京总部人去楼空；国通快递全网停工，5万名员工更是被迫无限期休假！
同年11月，全一快递宣布停运，1.2万名员工被迫就地解散！
所以，国内的快递业生存远要比我们想象的艰难得多，特别是生存在二线的快递企业，日子是一家比一家惨！但你肯定也不会想到，下一个很有可能就要轮到四通一达了。
在目前的竞争环境下，菜鸟旗下通达系的生存空间被快速挤压。特别是随着顺丰和京东不断的招兵买马，扩大快递服务范围，再加上其送货速度和价格优势，更是把通达系逼得无路可走！比如顺丰和京东已经完全做到了上门取件、送货到家的服务，而通达系还停留在依靠菜鸟驿站的时代，更无语的是，很多时候快递到了，他们连个短信都没有，很多用户都不知道快递有没有到，这个服务体验和顺丰、京东相比就差了一大截！要不是依托于阿里的生态，通达系还不知道会是什么样？
可以预见的是，如果按照这样的趋势发展下去，正中刘强东的预言，国内的快递行业终将形成以顺丰和京东为首的“二分天下”的格局，而其他的快递业如果没有更好的发展方向和创新的服务，就只能是屈居二线在夹缝中生存，甚至彻底的走向没落！