何为网络货运？简单来说，就是交通运输部将原来一直推行的“无车承运人”这个民间称谓，确定为“网络货运”。截止今日，“网络货运”全面开放已经有近一年时间。“网络货运”的全面开放，在物流行业引起了不少反响，很多业内人士仍然对网络货运平台有很大的疑问：网络货运平台如何经营？对整个物流行业发展有何影响？
网络货运如何经营？
1:运营主体。网络货运平台目前尚处于起步探索阶段，“网络货运”模式成为物流行业的新业态。相比于国外已较为成熟的运输模式，国内“无车承运人”模式的发展远未形成规模。目前国内外已运营的信息技术企业信息技术公司的优势是拥有较强的信息技术能力，其最大不足是缺少货物运输领域的运营经验。此类企业进入货运领域，成为无车承运人，往往要大力进行品牌和服务推广。
2:基于位置服务的企业。此类企业通过专注于公路货运车辆的定位与管理，为运输实际承运人提供实时定位、运输过程监控等服务，积累大量的运力资源，具有无车承运平台运营的实力与优势。
3:传统物流公司。作为开展实际物流业务的主体，积累了大量行业运营经验和货源资源，通过对内部TMS系统的升级和扩展，进一步整合社会中、小运输企业，由传统运输业向无车承运平台转换。
4:物流园区或信息平台运营企业。物流园区是人、车、货、信息、资金等物流要素的汇聚地，基于线下场站设施的园区(物流节点)运营公司，其本身就汇聚了大量的货源和车源等优势资源，且其在一定区域拥有丰富的社会资源和影响力。通过园区管理信息系统与O2O模式相结合，利用无车承运平台整合运力也是网络货运平台发展的一个趋势。
5:第三方物流公司。大型第三方物流公司掌握着大量的货源，以此为基础更易整合车源，美国罗宾逊全环物流公司就是一家第三方物流公司，而它也正是无车承运模式的提出者和践行者。
对物流整体行业会有什么影响？
截止近年来，我国物流成本占GDP的比重虽然持续下降，在2012年到2017年实现了五连降，从18%下降到14.6%。但与欧美发达国家相比，仍相对偏高。交通部推行“网络货运”一是为了对全国货运做到“有效监管”，最大的目的还是为了促进物流资源集约整合、高效利用，给物流行业“降本增效”。