现如今，汽车的出现为我们的生活提供了很大的便利，越来越多的朋友加入到有车一族当中。不过，在汽车界一直流传着一句话：买车容易养车难，现在汽车价格有高有低，有的车型只要几万就能到手，可当我们购买了一辆车之后，即便是再便宜的汽车也需要加油、充电等，在平常还需要一些停车费、洗车费等等。
而且我们在平常上高速还需要收费，这让很多车主的压力更加大，不过交通部通知：9月1日起，高速收费全新调整，但有很多车主都觉得这种收费标准有些偏高，同样是一类车，有的地方是0.4，有的地方却是.05，甚至0.6。因为货车重量的原因，收费标准也会高一些，这让很多货车司机心理感到不平衡。但为了能让货车司机能享受到平等待遇，在前段时间相关部门也做出了一些举措，对货车在高速上收费进行调整，将按照重量收费改成按车型收费，这样一来，说明从9月1日开始，即便货车装满货物也不需要称重量，与空车收费的标准一模一样。
2019年5月16日，国务院办公厅印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》（国办发〔2019〕23号）。
《方案》中指出：货车的公路通行费将由计重收费，调整为按车（轴）型收费，同时入口不停车称重。
消息一出，立刻引发了卡友们的广泛关注。
对此新政，不少卡友都抱有疑问：按轴收费后，空车、重车该怎么收费？如果收费一致，岂不是非常不合理！
就这些问题，日前，交通运输部的相关负责人给出了明确答案。
1、 空车、重车统一收费，且收费合理
在合法装载的条件下，相同轴型车辆（尺寸基本相同），无论空车还是重车，对公路资源的占用基本是一致的，对其收取相同标准的通行费，具有科学性和合理性。
交通运输部相关负责人表示：不区分重车、空车，统一按车（轴）型收费是科学的、合理的，是国际上的普遍做法，客观上也能激励司机在收费公路满载运输，以降低空驶率，节约物流运输成本。
2、 收费保证不大于原计重收费的额度
各地省级交通运输主管部门也将考虑货物运输结构和特殊车型的情况，量体裁衣，科学测算和调整通行费费率，推广高速公路差异化收费方式，确保每类车型在新的收费政策下不增加收费。
交通运输部公路局相关负责人明确表示：“我们将要求各地确保在相同交通流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类车型的通行费费额不大于原计重收费的通行费费额。”
3、 高速公路未来没有超载车
新的货车收费政策实施以后，所有的超载货车将不被允许进入高速公路，如果测出车辆超载，则会被直接劝返。如果在部分车流量大的高速公路入口掉头困难，这些超载车辆可能会被要求在最近的出口驶出高速公路。
货车计重收费的根本目的是为了治超，用超额收取超载车辆的费用来补偿其对公路资源的破坏。
从本质上来说，货车计重收费的做法并没有起到治超的作用，反而成了某些人创收的手段。而按轴收费，超载劝返的方式，无疑更加科学合理。
新政策将正式来袭，货车过路费按车（轴）型收费，无论空车、重车统一收费！