现在，国内零担的三张网——全国快运网、大票零担网、区域零担网相互独立存在。未来，它们是否会走向交融?有哪些方向?
全国快运网
1.1 全网型零担的鼓起
跟着网络型零担的鼓起，华宇发明了第一家真正意义上的全网型零担物流公司，而且很早就把营业额做到了20个亿，是当年德邦的首要对标对象。而后德邦使用人才本钱优势，敏捷完结了对华宇的全面逾越，成为全网型零担物流公司的集大成者，至今无人逾越。
1.2 加盟形式的冲击
2010建立的安能，开启了加盟制的萌发时期。2012-2013年，有了本钱助力的百世、安能正式在全国推行网点加盟形式，不到3年时刻，快速形成了全国网络。2015年，壹米滴答在网点加盟形式上做了延伸，以独特的区域渠道加盟形式，建立起了全国网络。这类加盟企业，使用本钱优势，以差异化的平价小票快速招引流量，但其赢利空间也相对较小。
1.3 企业跨界参加战局
2015年以后，快递转过来的顺丰、中通、韵达开端逐步发力，每年均保持超高的商场增速不断提升。2018年，顺丰入股顺心，昭示了其对快运商场的野心。除此之外，刚社会化的京东物流也开端做起了快运，这些跨界企业一同把小票零担商场面向了高潮。
1.4 一片红海的现状
关于创业者来说，全网型零担无疑是一片红海。特别是安能和壹米滴答的入局，进一步拔高了「烧钱」门槛。而现在的小票零担网络的门槛，根本到了5000+网点、100个分拨、数千条线路，无论是直营还是加盟，拉起一张安稳的全国快运网络的本钱，都要50亿以上。
大票零担网
2.1 自上而下的整合
德邦逾越华宇成为小票零担的老大，这一标志性事情发生在2011年。
大约同样的时刻，原佳宇老板翟国良联合收买方美国耶路公司的高管钱钰，创立了卡行天下，意图打造一张大票零担网络。2012年，原天地华宇副总裁王拥军参加安能，一开端也是将目光盯在了大票零担范畴，选用网点加盟+纽带线路资源整合的方法。
但不幸的是，安能做了1年的大票零担，并没有闹出太大动静。跟着祝建辉的参加，安能全面转型做加盟制的全国网络。而卡行天下坚持了8年后，总算非正式承认了其组网形式的不可行，在菜鸟入主后，继续再做探索，至今未找到一条合适的转型途径。
2.2 自下而上的整合
2018年，新一波大票零担企业浮出水面，以聚盟、德坤、三志、运派、靠谱网、江苏众诚等企业为代表。与第一波自上而下的整合者不同，这些发起人最大的特点是，他们本身便是大票零担的参与者，熟悉职业，起网的时候是带着许多专线企业一同，给予了更多的参与感。
这种组合可以在很大程度上加速落地，而且可以少走许多弯路。其间聚盟、德坤已经得到了本钱商场的认可，运派和三志也正逐步接近本钱。他们用了6个月—1年的时刻，做到了前面一批人6—8年的作业，即体系和品牌一致，场所在物理空间上的相对会集。但怎么处理好渠道和区域、流量和收入、利益分配等联系，同样是这批企业面对的最大问题。
2.3 时机已到，比较自建网络，整合是更优挑选
(1)比较于自建网络，整合是更优挑选
快递、快运商场的竞赛非常激烈，且头部会集态势显着，已存在大玩家引领职业开展;因而，新起网「烧钱」进入的意义不大。
但大票零担范畴的商场规划更大，当时仍处于非常涣散的状况，大都企业生计开展艰难，正是进行整合的好时机。为了抓住短暂的窗口期，大都有资源又有根底的玩家，开端对专线商场进行整合，建立大票零担网络。
从当时的职业事例来看，大票网络的组成都挑选了整合渠道的形式。这是对传统的松散型联盟的高度晋级，在现有资源、存量的根底上进行网络建立。
首先，整合渠道形式的操作手法多样，成员自由度高，这比较自建投入的本钱更少、周期更短、本钱报答更快。其次，当时自建网络形式已与当时快速开展的物流商场行情脱节。例如京东物流自建网络，建设已达10年之久，仍继续亏损，可见自建网络投入本钱之高、报答期之长。
(2)大票网络渠道形式
当时，干流的大票网络都以渠道为驱动，以园区为依托，吸纳线路运力加盟，整合前端存量的形式。通过建立数据体系，将所有加盟专线的体系打通，植入渠道的运营标准，逐步落地标准化大票网络产品。一起，通过一、二级渠道形式吸纳优质加盟专线进行上下持股，将渠道股权进行穿插办理，以最大限度绑定加盟商，提高加盟专线的积极性。
整合渠道的存量整合思路，必然要将当时商场上的部分专线吃掉，并将其开展为小三方，首要进行前端控货。
此外，现在大票网络渠道的另一人物，便是园区运营方。大都渠道都是以整租或共建的形式拿下园区，除了渠道集散货所需场所外，将其他场所再进行出租和代运营办理，并从中获取收益。
区域零担网
快运、大票两大全国网之外，还独立存在着一张张零担区域网。这些企业扎根于区域，首要接受省内货品流转，以及部分省外落货与全国直发的货品。
3.1 区域直营
国内的区域网中做直营的物流企业很少，而成规划的现在仅宇鑫一家。宇鑫在全国12省分别建立了区域网络，选用「中心直营+部分网点加盟」的形式，在货量大、赢利高的省会及中心城市，建立覆盖全省的分拨中心与直营网点;在非中心城市，则以加盟的形式建立网点，以此统筹赢利、办理与区域的渗透率。
3.2 区域加盟
区域网中选用「渠道形式」的企业占大大都，如山东宇佳、重庆联达、宁波中通，河南长通等。其形式是，以自营的中心园区为中心，前端由加盟网点负责揽货，后端由加盟专线发往全国首要节点。这些企业本身除了连接网点与线路外，还要负责承当园区整体的办理运营、租金压力与赢利危险。
三张网的战略差异与交融联系
4.1 三张网的战略差异
过去，许多投资人和外行人都否定大票零担商场的存在，可是跟着2018年几大公司融资成功，大票零担成网本身不再有争议，而争议点在于选用何种方法进行资源整合。
好像快递公司做快运，大票零担也需求另起一张网。因为大票网与快运网、区域网，在客户集体、纽带散布、线路规划等方面都存在较大差异。
(1)快运网
快运网的特征是，具有足够密的网点、足够多的线路以及多级分拨，依靠足够多的网点去抓取货源，下降对大客户的依赖。多级分拨集货的形式，提高了操作本钱和运送本钱，所以并不合适低运费的大票零担货品。
(2)大票网
大票零担面向的是大型制造业企业和一级流转企业，不需求辐射到零售端和消费端，只需可以覆盖省会城市和首要的地市级城市即可。其特点是单票货品大，集货难度小，不需求太多网点，分拨间选用直发形式，不需求多级线路。只要可以做到直发70-100个城市，就可以算是一点发全国，就可以具有全网效应。
现在，顺丰、德邦、安能、百世等干流的快运和快递公司，出于本身增加的瓶颈也开端推出大票零担产品。现在，根本都选用的是外发形式，即前端网点揽货后，直接卖货给专线，用品牌来做背书，在专线的报价上加必定的赢利点。
(3)区域网
区域网的首要货源，多来自专业商场、鞋服、食物、日用、小家电等商贸类货品。此外，区域网零担货多为低值小票，按件收费，不需求称重量方，价格比快递更低。
运送上，区域网的出发货量中90%以上的货品，是从省内中心城市发往全省各区县，发往外省的货品仅占10%左右。大部分客户是由当地的生产型企业，产品受地方方针维护多服务于省内。外地的远程落货，多为由外省发往本省中心城市的二级批发产品，需求大批量分发至省内各地，与全网比较区域网存在较大的价格优势。
4.2 三张网的交融联系
(1)快运网和大票网在干线上的共用
快运网的特点是多级中转，特别是一些较为冷门的线路，因为货量不多，需求通过多次中转集货才干完结运送。而大票网的特点是直发，通过收拢相同线路的货源，不断加粗线路，完结规划效应。
所以，当快运网与大票网共用干线线路时，关于大票网来说，如果可以接受快运网的干线事务，增加货源，则百利而无一害。关于快运网来说，在统筹时效和价格的情况下，如果可以找到安稳的干线服务商，则可以有效地下降本身办理本钱与运营本钱。
(2)大票网和区域网在落地配上的结合
理论上，大票网与区域网更容易结合。大票网主打全国干线直发，做的是分拨与分拨之间的运送，落地配方面比较弱势。而区域网则主打区域内的调拨配送，因而区域网正好可以满足大票网落地配的需求。
可是，从现在的商场合作来看，作用并不抱负。因为区域网在事务上多为短线小票，网点散布会集于专业商场邻近，需求把货从分拨发往网点;而大票零担的客户集体首要是工厂大客户，涣散性强，个性化要求高，需求把货直接发给大客户;二者的具体操作中存在显着的不兼容现象。
(3)外网和内网的交融
当时区域网的首要货源是专业商场、商贸流转货品和部分远程落地货，大都为区域内短线周转，一起存在少数区域外出货;因而，大都区域网玩家都是区域网+几条区外专线的形式。
所以，快运全网与区域网的交融空间，在于区域网做快运全网货的落地，以及快运全网接纳区域网的区外出发货。两者虽在货源和重量段方面有极大的相似性，但仍存在较大的不同，各自针对的客户集体不同。区域网的绝大部分货是区域内流转，只存在少数的外出货品，可认为外网供给的货源量有限。要完结外网与内网的彻底交融，需求区域网结尾加强全网抓货才能，不能局限于网点周边的专业商场和商贸流转职业。