快运价格战又燃“战火”？什么叫：计抛比
这个春天有点不一样，前几天杭州春暖花开，气温一度飙上了34度，老漂穿上了短袖，而第二天老漂又穿上了羽绒服，倒春寒来的凶猛。而这个春天，物流行业也不平静，二线快递的如风达和国通的先后关停业务、顺丰业绩下滑被称掉队，而这几天京东快递员的取消底线和降低福利待遇、高层辞职、裁员……这一系列的“瓜”，让我们应接不暇，这些似乎都发生在快递行业。
而一段时间没有新闻的快运行业又爆出大料，百世、安能、壹米，先后发出了电商件（大件）大促的通知。这个春天闲着也是闲着（淡季），表面上看是计抛比的调整，实际上就是降价了，又或者叫大促。
百世首先开战，4月8日发布通知，4月10日全网推广
计抛比从1：6000改为1：9000，调整前1立方为167公斤，调整后为1立方111公斤
安能紧跟，4月11日执行
0-70公斤,调整为1:8000,相当于打了7.5折
壹米应战，4月12日正式生效
针对壹米小件产品，计抛比从1：6000改为1：9000，调整前1立方为167公斤，调整后为1立方111公斤，和百世同样。
据说某邦已发布了通知，计抛比据说调整为1：12000（但目前没看到通知）。战火已起，后面的一干快运公司们是跟还是不跟？每年淡季总会来这一波价格战，反正闲着也是闲着。
为什么调整计泡系数？
就是泡货与重货之间的转换比
从快运平台的原始基因说起，计泡系数是抢货神器。在专线时代1:3000的计泡系数下，快运平台凭借着1:5000的计泡系数迅速的从专线手里抢到了维持车线的大票货源，随着大件电商的逐渐兴起，不少快运平台纷纷调整其大件电商的计泡系数为1:6000，以进一步贴合大件电商的发货需求。
此次作出计泡系数的调整，快运平台目的很明确，那就是进一步巩固其自身对于大件电商的“虹吸”效应，并且进一步无限度的蚕食现有快递电商市场的货源。众所周知，对于现有的通达系快递而言，电商市场是其根本的生存根基，此次遭遇“外敌入侵”能否有更好的应对措施，让我们拭目以待。
您问普货、重货、泡货的事情，其实这些事必须知道的知识点了，今天代酱就带大家揭开下重货和泡货的神秘面纱。
想要了解泡货和重货的界定，就需要知道什么是实际重量、体积重量、以及计费重量。
重货：重量要素大于重泡比的情况下此票货物为重货
泡货：体积要素大于重泡比的情况下此票货物为泡货
纯重货：重量要素大于重泡比1倍以上，此票货物为纯重货
轻泡货：体积要素大于重泡比1倍以上，此票货物为轻泡货
重泡货：体积要素大于重泡，小于重泡比1倍以内，此票货物为重泡货
总之，按照一定的折算系数，计算出体积重量，然后再把体积重量与实际重量进行比较，哪个比较大就按那个收费。
二、大件电商爆发年是否真的会来临？
无论套路怎么玩，最关键的是能够吸引到足够多的货源，在现有以淘宝、京东等平台的规则下，新电商的入门成本成几何指数的增加，因此对于物流供应商而言，不仅仅要求其物流供应商价格低还要求其时效快、服务好，这三个维度本身就是一个此消彼长的矛盾体，因此可供大件电商的物流供应商更加的少。
另一方面，受宏观经济影响下，B2B以及工厂类客户货源的急剧下降，大件电商已经成为了现有快运平台经营者的“救命稻草”，能够抓住这一环节则成为能够熬得过现有困境的决胜条件，一方面在吐槽大件电商要求高利润低的同时，一方面却不断的演绎“真香”定理，欲罢不能是很多快运加盟商的真实写照。
三、神仙打架 谁会遭殃？
快运加盟平台的老大、老二、老三在进行“大乱斗”，那么死去的必定是二三线的快运和以搞大件出身的二三线快递，在这里笔者就不再一一点名。正如当年四通一达凭借着雄厚的实力牢牢的将电商件圈入了自己的“禁地”，安能百世壹米滴答也有意向为大件电商的物流供应竖起一道“护城河”。
图3：街头百世车辆掠影
正如斗地主一样，对方已经出了4个2的炸弹，剩下跟还是不跟都是相当痛苦的一个经历，跟了有可能胜出也有可能提前透支自身平台的潜力，不跟有可能就握着双王却眼睁睁的看着对方轻松取胜。但是，还是那句话“胜、网点苦；败、网点苦。”希望神仙乱斗的同时，平台能够真正的重视网点的生存，万万不可将网点白白的作为炮灰送上前线。
不过快递的市场争夺战基本已定局，而快运的厮杀才刚刚开始，也许快运的战斗会比快递更加惨烈，我们拭目以待吧。哎，说什么服务，说什么智慧，最终还不是靠价格取胜，靠财力取胜。