400亿件，这是我国快递业2017年全年运送的包裹数量，比美国、日本、欧盟加起来还多，超越全球总量的40%。
大数据、云核算、人工智能……融入新技能的才智物流，推进整个快递业迅猛发展，成为支撑起我国互联网商业贸易高速作业的新动能。
前不久平昌冬奥会闭幕式上的“北京八分钟”，呈现了智能转移机器人等才智物流元素。该组镜头取自京东“亚洲一号”的无人分拣中心，运用的是京东X事业部研发的最新技能。自2016年5月树立以来，这个姓名略带奥秘、有着700名研发人员的部分一向专心于无人仓、无人机、无人车等一系列才智物流尖端项目。
如今，以京东为代表的我国新一代物流人正活跃布局，着力完结操作无人化、运营智能化和决议计划才智化，构建猜测、库存、仓储、运送、配送全链路才智物流体系，打造一个又一个我国骄傲。近来，记者采访了京东X事业部研发团队，探寻才智物流的前沿效果。
无人仓储：智能机器人满载“黑科技”
3月22日，记者来到坐落北京经济技能开发区大族企业湾的京东才智物流实验室。实验室地点的整个楼层被悉数打通，俨然一个物流库房。与一般物流点不同的是，这儿被规划成堆货、转移、分拣等多个独立场景，操作货品的悉数是机器人。
“这是咱们专门用机器人、人工智能算法和数据感知网络打造的全主动仓储场景。”京东X事业部无人仓研发项目经理刘鹏飞介绍，京东无人仓为传统工业机器人赋予了才智，让它们自主判断和举动，以应对电商灵活多变的订单事务形状。
记者看到，在两排五六米高的立体货架中心，几台货架络绎车正在轨迹上来回穿行。刘鹏飞说，货架络绎车担任移动货架上贮存产品的周转箱，行走速度高达6米/秒，每小时能够转移1600箱。
不远处的地面，几台外形酷似大号扫地机器人的智能转移机器人正依照预设道路，将货品搬往货架。“这种转移机器人在物流领域使用很广，能够自主规划途径和主动避障。体积大的用于转移，体积小的用来分拣。”刘鹏飞说，京东研发的智能转移机器人行走速度可达3米/秒，最大载重超越300公斤。
刘鹏飞为记者现场演示了无人仓接到订单后的作业流程：货架络绎车将周转箱搬到主动分拣渠道的传送带;渠道上，拣货机器人利用3D视觉辨认和并联机械臂将不同的货品取出放置在相应的包裹中构成订单;主动打包的包裹被送上分拣线，由体系扫描包裹上的配送辨认码并传送至相应的货道，最终由智能转移机器人运走发货。
智能机器人的融入改变了整个物流仓储的出产形式，带来了功率的大幅提高。“大型电商的拣货员十分辛苦。遇到‘6·18’‘双11’电商大促，一个拣货员一天在库房里要跑50公里，适当于一个马拉松。现在，无人仓的货品经过机器人的相互配合，直接生成了订单包裹。”京东数据研究院资深研究员张志统说，传统人工方法每小时仅能拣选130件货品，而机器人能达到600件，而且准确率更高。
张志统通知记者，京东无人仓的存储功率是传统横梁货架的5倍，并联机器人拣选速度可达3600次/小时，适当于传统库房作业功率的5至6倍，人力投入仅为本来的20%。
3月初，在央视热播的纪录片《大国重器》第二季中，京东坐落上海“亚洲一号”的全球首个全流程无人仓惊艳露脸。它完结了入库、存储、包装、分拣的全流程智能化和无人化，并创下分拣速度和运营功率的世界纪录。
京东集团副总裁、X事业部总裁肖军表明，“亚洲一号”致力于打造亚洲B2C职业内建筑规划最大、主动化程度最高的智能物流中心。现在，京东已有14座“亚洲一号”，未来五年，还将在全国30多个中心城市连续缔造“亚洲一号”，完结智能化仓储的全面辐射。
无人配送：处理城乡“最终一公里”
遭到人力、交通、政策等要素的影响，“最终一公里”一向是物流配送的难题。有资料显现，“最终一公里”均匀占到整个物流本钱的30%，贫穷偏僻山区的本钱往往翻倍。
野外环境比关闭的库房要杂乱得多，怎么破题“最终一公里”?X事业部经过重复实验论证，“无人机+配送机器人”的思路逐渐清楚。
“无人机处理偏僻山区配送的‘最终一公里’，配送机器人深入园区楼宇处理城市‘最终一公里’，依据不同环境匹配不同的处理方案进行批量送货，提高配送功率。”张志统介绍，这些由京东自主研发、规划和批量出产的无人配送设备，是才智物流走出无人仓后的最新实践。
关于北京高校的学生来说，配送机器人已不稀罕。上一年“6·18”以来，京东在我国人民大学等多个高校和园区树立了无人配送试点。校园里使用的配送机器人，是一种小型无人配送车，能够智能规划道路，速度与步行适当，每次可配送12个包裹，并支持人脸辨认提货方法。
偏僻山区交通条件差，跋山涉水几个小时的路程，无人机飞过去只用十来分钟。早在2015年，京东内部就将无人机配送立项，不断打破续航、稳定性、载重量等瓶颈。现在，X事业部自主研发的无人机，单程最多能够飞240公里，载重超越200公斤。
京东供给的数据显现，从上一年“6·18”到本年2月，京东无人机在江苏和陕西两省范围内累计配送1.3万架次，规划近200条航线，总航时超越27万分钟。2月底，京东还取得我国民用航空局同意，成为陕西全域无人机物流配送的“国家级试点”。
在京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东的规划中，无人机不仅能送货，还要收货。由他担任“声誉村主任”的河北省阜平县平石头村正在筹建无人机渠道，计划用无人机把野生核桃从深山里运出来，打通阜平县城到平石头村、平石头村到周边村之间的物流配送通道，构成工业扶贫的新形式。
2月23日，京东自主研发的全球首个智能物流终端——“无人配送站”在陕西省西安市初次露脸。在这个底面积14.4平方米、高3.6米的配送站里，货品由无人机从顶部卸下，在内部完结主动中转分发，再由配送机器人主动装载并完结配送。
“无人配送站是联接无人机和无人车、完结全程无人配送的中转站，是完结末端配送无人化的重要一环。”肖军以为，无人配送的终极目标是，改造传统的物流体系架构，完全完结才智物流下的无人运作。
智能调度：大数据助力精准猜测
无人仓、无人机、无人车的高频次曝光，不免让外界产生“传统快递员将很多赋闲”的忧虑。
“才智物流与人工不是此消彼长的联系，现阶段无人化离大规划商用还有间隔。”张志统表明，京东才智物流体系包含两个方面，除了选用主动化、智能化的设备提高物流功率和客户体验，还体现在根据大数据技能精准猜测订单、智能调度仓储资源和人力。
张志统介绍，京东经过本身事务堆集了很多的用户行为数据、产品数据和供货商数据，此外还有“青龙物流配送体系”堆集的仓储和物流以及用户的地舆数据和习气数据。利用这些海量数据精准建模，能够对未来一段时间内的订单量进行猜测，从而组织产品前置完结愈加精准、高效的送达。
“举一个简单的比如，咱们针对一些品牌手机的首发能够做到‘闪电配送’。”张志统通知记者，经过大数据发掘，对某个区域乃至某个小区的用户消费习气建模并猜测具体手机的销量，在首发之前就把手机提早配送到最近的物流点。用户下单后，配送员就能够直接送货。“咱们在苹果新款手机首发活动中，发明了从下单到收货仅用时3分57秒的成果!”张志统说。
不仅如此，现在京东物流仓储的智能选址、无人超市的智能补货，都是大数据与人工智能等技能驱动的结果。
未来，一线快递人员又应怎么习惯技能革新浪潮?刘强东曾表明：“不会让一名职工因技能革新而赋闲。”京东的无人机运营调度中心、无人车出产与制作中心、智能仓储等都需求人力去保护。现在，京东正在加强人才培养，将来这些“快递小哥”都能够成为一线智能使用的操作者。