近年来，继续快速展开的快递业,已成为我国展开最快的效力工作之一。本年3月,国家邮政局发布《2016年我国快递展开指数陈说》。陈说闪现,2016年我国快递业务量规划继续稳居世界首位,在全球占比逾越四成;快递业务量初度打破300亿件大关，抵达312.8亿件。
但是，跟着快递体量急剧增加，各种乱象层出不穷——暴力分拣、快递变慢递、个人信息被贩卖……这些问题成为困扰快递工作快速可继续展开的恶疾，由此引起的胶葛也日渐多发。此外,由于与快递相关的配套效力滞后，毕竟均体现在快递结束配送上，快递车辆行路难、快递网点落户难、快递收发件难成为制约工作展开的三道坎。
一道坎：快递车辆上路难
快递收投交通工具未明确规范，是眼下快递业广泛遇到的“老大难”，以至于自行车、摩托车、人力三轮车和电动三轮车等交通工具一同上阵，给城市交通处理带来许多问题。就收投快递而言，电动三轮车具有绿色环保、运用本钱低一级优势，是现阶段快递结束配送最合脚的“马掌”，但在许多城市还不能合法上路，只能游走在“灰色地带”。
事实上，快递车辆上路难，早已非新鲜事。为让配送速度“快”起来，快递车在马路上络绎就像“躲猫猫”，不只速度快,经常也不遵循交通规则，由此引发的交通事故不在少数。
“商场需求很旺，每天有许多快件配送，送慢了要被投诉，快递员有时不得不将车停在部分禁停路段。”福州一家快递企业担任人说，针对快递业，有关部门一概制止或一味地处分,只堵不疏是行不通的。他希望，有关部门能拟定并实施城市快递轿车、快递电动三轮车等车辆处理办法，出台快递车规范，对快递车生产、运用、处理等进行共同规范。
在省内，一些当地开端试点让快递三轮车合规上路。本年4月，晋江市在全省首要全面树立起源头管控和路面联动的处理形式，明确提出有共同标识的快递电动三轮车可在市区规划通行。随后出台《晋江市规范邮政快递专用电动三轮车通行处理的实施定见》和《晋江市邮政快递专用电动三轮车处理实施细则》。根据规定，以快递法人企业作为主体，申请专用电动三轮车编码和专用车辆通行备案证，经邮政处理局备案后，方可上路跋涉。此举工作不到半年，成效已凸显。
二道坎：快递网点落户难
“本来做快递获利还不错，人员、场所等开支的本钱也低;现在获利薄得像纸一样，本钱却逐年增加。”厦门一家快递网点担任人通知记者，本钱除了表现在劳动力越来越贵外，最令他难以承受的是底层网点的落户难。跟着各地房价、租金快速上涨，底层网点租房本钱已占运营本钱的20%至25%。
记者查询发现，底层网点落户难首要有几个原因。首要，是规划没有跟上。现在不少城市尤其是老城区，在规划缔造之初没有预留出快递网点的缔造用地，部分网点设在闹市或小区,这不只影响小区居民生活,也加剧了城市交通拥堵。与此一同，村庄结束网点则由于物流本钱高、成交不生动而游走在零获利甚至赔本的边沿。据国家邮政局统计数据闪现，2015年国内快递网点的乡镇覆盖率为48%，还有近一半的乡镇不通快递。
其次是议价才华下降。底层网点的获利首要来自于收件，但收件业务量的75%左右来自电商，在电商对网购消费者供应“包邮”“满额免邮费”等优惠的反面，底层网点的获利不断被摊薄。在日益强势的电商面前，底层网点对快递的议价才华也在不断弱化。
最终是同行间的竞赛。数据闪现，我国快递均匀单价从2007年的28.5元下降至2016年的12.8元。福州一名快递网点担任人表明，受总部的业绩考核影响，有些网点为冲量，很多承受一些微利甚至赔本的单子，虽然可以快速增量，但此举无异于饮鸩止渴。“不同快递网点为争抢客户甚至直接采纳恶意压价行为，工作甚至构成谁涨价谁就没有商场的形势。”这位担任人说。
三道坎：快递收发件难
记者采访中还注意到，不少快递员反映“快递难进大门”的问题，有的需求签协议，有的要交押金、办通行证，有的则爽性“制止快递入内”。
我国邮政法明确规定，邮政企业采纳按址投递，住宅小区处理单位等应当为邮政企业投递邮件供应便利，不得回绝邮政投递人员进入。但是，由于快递企业不属于邮政企业，快递进小区就短少法则根据。因此，城市中不少小区和机关大院，为安全起见，选用种种束缚快递人员入内的办法。
为改变这种现状，2015年国务院办公厅印发了《关于加快展开生活性效力业促进消费结构晋级的教导定见》，着重要活泼展开冷链物流、仓储配送一体化等物流效力新形式，推广运用智能包裹柜、智能快件箱。快递员将包裹暂时保存在投递箱内，并将投递信息经过短信等办法发送给用户，供应24小时自助取件效力。 关于电商和快递公司而言,智能快件箱不但减轻了快递员的工作压力，还能保证快递的时效性。
但是，该教导定见实施状况并不志向。记者拜访多地发现，在一些老旧小区以及人口居住密度小的当地，智能快递柜并没有广泛。而在新式小区或人口居住密度大的小区，虽然配备了智能存取柜，也仍存在智能快递柜运用不均衡的现象,有的柜子被很多放置，有的则严峻“爆棚”，特别是在节假日时，常出现“一柜难求”现象。
为何不多装置些智能柜?“一组40个格子的柜子,一年下来的工作本钱是1万元到1.5万元，而现在柜子是由第三方公司担任缔造及后续维护。”我国快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，运用快递柜无疑更契合时代需求，但如果这项本钱都由快递企业来承担，快递企业恐难以负荷。徐勇建议，学习日本智能快递柜的运用阅历，由物业来承担缔造本钱，第三方进行后续维护保养，用户运用埋单。物业在居民区的处理上占有先天优势，由其来进行快递柜缔造较为合适。一同还需求国家给予必定扶持，出台各项优惠政策，在资金、缔造用地、整体规划上予以活泼扶持。
“与发达国家比较，我国快递业仍属起步阶段。我们应不断完善法则规划系统，在城乡规划中合理安排快递结束效力网点基础设施缔造，树立交通运输车辆通行规则，合理布局社区智能包裹柜分布规划等。”福建师范大学公共处理学院谢宏忠教授认为，只需这样才华打开良性循环，成为快递效力“最终100米”的打破点。