降低物流本钱，是降低企业消费本钱、支持实体经济开展的重要举措。近年来，我国物流范畴“降本钱”获得积极成效，但仍有较大潜力，相关任务不能涣散。爲此，要持续改善物流业的政策环境和市场环境;放慢转变经济开展方式，优化产业构造;以创新开展、协调开展促进物流产业晋级
中国物流与推销结合会日前发布的数据显示，2016年，我国社会物流总费用爲11.1万亿元，社会物流总费用与GDP比率爲14.9%，比上年下降1.1个百分点。这意味着，每万元GDP所耗费的社会物流总费用爲1490元，比上年下降6.9%，由此带来近8000亿元的经济效益。
降低物流本钱，是降低企业消费本钱、支持实体经济开展的重要举措。近年来，国务院及有关部门贯彻落实《物流业开展中临时规划(2014—2020)》，使物流范畴“降本钱”获得积极成效。统计显示，2013年至2015年，全社会物流总费用与GDP的比率辨别爲18%、16.6%和16%;到2016年，我国提早4年完成《物流业开展中临时规划(2014—2020)》设定的社会物流总费用与GDP比率降至15%以内的目的。
在充沛一定积极停顿的同时，也要看到，我国在降低物流本钱上仍有潜力。目前，我国全社会物流总费用与GDP的比率，不只比美、日、德等兴旺国度高出一倍左右，也高于印度、巴西等其他金砖国度，高于全球均匀程度5个百分点左右。依照我国GDP的目前规模计算，社会物流总费用与GDP比率假如可以到达美国2010年8.3%的程度，可每年新增经济效益5万多亿元。与此同时，企业经过物流业降本钱的需求非常迫切。目前，我国制造业消费本钱中仍有三成左右被物流占去，远高于兴旺国度的10%至15%。
因而，降低物流本钱的任务不能涣散。
首先，要持续改善物流业的政策环境和市场环境。2016年，物流相关政策、规划密集出台，以后要加大政策措施的落实力度，进一步加重物流企业税费担负，确保物流业特别是公路运输业“税负只减不增”;加大免费清算力度，降低免费规范。过路过桥费目前已占公路运输本钱的三分之一左右，经过延续管理，公路“三乱”成绩已有所收敛，但仍需标准车辆超限处分规范，根绝“乱罚款”“以罚代管”等景象;进一步简政放权，降低制度性本钱。
其次，要放慢转变经济开展方式，优化产业构造。依据历史数据测算，效劳业添加值占GDP的比重每上升1%，社会物流总费用与GDP比率就下降约0.5%。2016年受产业构造优化影响，这一比率比上年下降约0.7个百分点，相当于增加物流本钱耗费约5000亿元。同时，也要深化供应侧构造性变革，推进物流运转效率稳步提升。经过开展甩挂运输、多式联运等先进运输组织方式，推进运输方式转型晋级。
再次，要以创新开展、协调开展促进物流产业晋级。详细来说，就是以技术创新、业态创新、形式创新爲物流产业转型晋级开拓新路途。物流业也要顺应智能制造、效劳制造新要求，自动顺应“制造强国”所需求的供给链效劳。数据显示，我国工业和商贸业采用专业物流效劳所占的比例在六成左右，与供给链开展水平绝对较高的兴旺国度相比，我国将来深度交融的潜力仍然较大。
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