双十一的省市消费排行榜，广东省已经连续五年排名第一，归根原因，确是因为广东省拥有着两大消费城市，广州和深圳，在全国双十一的最强消费城市排名来看，广州和深圳每年都是和上海北京一起，列居前四名。
从获取的一些双十一主要消费省份的主要城市数据中，广东省而言，2015年“双11”全天交易额为100.35亿元，最强的消费城市为深圳，广州，东莞，佛山，中山。而仅仅深圳和广州，就分别以40.99亿元和37.22亿元，占据了全省78%的交易额。在比如福建，2015年双十一全天消费总额为48亿，排名前三位的是福州13.9亿，厦门10亿，泉州9.6亿，这三个城市加起来占了全福建消费的将近70%。
究其原因，是这些消费大省的其他城市消费能力不够么?网上这么多便宜的商品，对于这些实体零售业落后的城市来说，是不是更有消费潜力?而事实并非如此。电商和实体零售一样，一直只在发达的一线城市耕耘，零售下沉对于电商来说，是难以把控的。
电商是需要线下快递物流业支撑的商业模式，凡是快递业能持续性经营生存盈利的地方，势必就能带动电商最终消费群体的蓬勃发展。无需讨论轻资产的淘宝，即使是自营快递的京东而言，快递部门的盈利核算，也应该是其企业长期可持续发展考虑的重点。其中还是逃脱不了实体零售在扩张布点时需要核算的物流成本问题。物流成本包括几大成本项，车辆、仓库、运输、人员。除了车辆这几年油价下跌没有涨价因素外，另外三项从笔者角度观察来看，都是不断在持续增长的，尤其是人员开支，其中还必须考虑这几年残酷的快递业竞争导致快递费的不断降低。
行业大而不强
“中国的产品可以出口到全世界200多个国家和地区，但没有一家国内快递企业能送达，只有国际快递企业巨头可以。”国务院发展研究中心研究员魏际刚认为，我们全球性的快递体系还没有建立起来。
国家邮政局发布的2014年快递市场监管报告指出：“发展模式较为粗放，行业大而不强。”
快递物流咨询网首席顾问徐勇说，我国快递包裹的增长量超过美国联邦快递和UPS，而快递业的收入只相当于它们的八分之一甚至十分之一。
有一份关于中国快递业的报告数据显示，2006年-2015年，快递单价由28.8元/件下跌到了13.4元/件，降幅达53.5%，年均复合降幅达到8%。截至2016年一季度，快递单价依旧在持续下降。单价的下降导致快递企业利润不断的被压缩。国内快递行业平均利润率已经从2006年的20%下降到2016年的3%至5%。快递费的降低也预示着快递企业专营于个人快递业务的营收能力在降低。这是快递业目前所面临的最大挑战。
由于中国传统运输行业割据的体制问题，以及基础交通建设并不完善的条件下，快递物流宁愿采用单一途径以避免不同交通工具衔接中产生新的成本，而这也导致了大量的公路超载限载问题。另外，从能源角度而言，单一途径的运输是非常不经济的。铁路运输是当然比公路运输更节省成本，而民航运输又要比公路运输更加快速高效。比如苹果的运输链，在中国生产，然后在仅有的几天时间内，要铺往全球的苹果专卖店，肯定是飞机运输效率远高于任何其他几种。效率往往带来的就是成本的节约。这在如今的中国，每个运输关卡都有从体制到企业营运，再到企业转型的各种问题。这也给依附于之上的快递业，带来了长久可持续发展的挑战。
很多快递业采用单一途径运输，导致了公路超载限载问题严重，这反过来会对公路本身以及公路车辆运输安全等带来超多问题。今年的9月21日，交通运输部，公安部的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，对超载超限标准吨位进行了严格的把控，这又让公路运输成本大幅增加。很难想象这对于快递运输业所造成的巨大影响。
商务部产业国际化战略所所长张威认为，整个快递业的发展滞后于全球化进程。产业组织结构不合理，而且业务模式比较单一，网络化、一体化服务能力不强。
“你问快递什么时候到，快递员说大概明天或后天，具体时间不能精确到上午、下午甚至小时。”在徐勇看来，没有精准的时间标准，成为制约我国快递业可持续发展的关键问题。
行业“用人荒”如何破解
“我现在最怕看到媒体炒作快递员‘月入过万’的消息。胃口被吊得越高，我们就越留不住人。”一家快递网点负责人对记者坦言。
每逢电商大促、快递包裹“围城”，快递员人手短缺成为常态。高端管理人才缺乏、一线快递员流动性大，未来谁来做快递员？人才问题成为快递业发展不容回避的问题。
记者走访了众多快递企业的加盟网点发现，企业的用工成本已经超过运营成本的一半，且每年以10%－20%的速度上涨。快递员流动性高得出奇，差不多每年要换掉一大半，每年“双11”前快递员辞职是常态。不仅一线快递员经常出现用工荒，快递企业在经营、管理、技术各方面，都存在人才短板。
记者在调研中发现，一些民营快递企业还停留在家族创业时代，主要依靠创始人的眼光、魄力和独断从事经营，优秀的职业经理人队伍少之又少。即使高薪引进的人才，也因为不适应其家族管理风格，很难留下来。
行业诚信体系尚未建立
“不规范经营、损害消费者利益、安全问题，快递的诚信体系还没有建立。”江南大学副校长金征宇说。
国家邮政局对2014年快递业消费者投诉做了统计，每百万件快递包裹中，有效申诉最低为4.6件、最高为62.8件，差距达十几倍。延误、丢失、损毁仍是消费者申诉的突出问题。
根据国家邮政局的快递包裹寄递规定，快递企业要对包裹进行验视后方能寄递。
而据快递物流咨询网的抽样调查，90%以上的客户不愿意配合快递员验视快件。一些快递公司对是否严格执行开箱验视，也往往是“睁一只眼闭一只眼”。
“快递包裹里是什么？究竟值多少钱？丢了如何赔偿？在收寄验视制度没有贯彻执行的情况下，容易相互扯皮、引发纠纷。”徐勇说。
根据邮政法相关规定，没有保价的包裹，一旦丢失按快递费用的5倍赔偿。一些基层网点的快递员告诉记者，绝大多数用户都抱着侥幸心理寄快递，很少有保价的。而实际上，因为丢件引发法律纠纷的，并非个案。
回到电商零售终端而言，从双十一的消费城市来看，所反应的是，电商最终还是没有绕开传统零售所遇到的流通问题。如今电商零售抢的是一二线城市的实体零售市场，在未来，实体零售和电商零售所竞争的还将是下沉空间，实体零售采用的是消费者上门采购的模式，电商零售是快递到家的模式，这其中的物流成本核算，最终考验的还将是可持续性长期发展问题。其中，快递业在这个生态链，将起到决定性作用。